迈阿密 – 今天在航空领域,原型英国航空航天公司 BAe 146 于 1981 年首次从赫特福德郡的哈特菲尔德升空。

于 1973 年 8 月首次作为 Hawker Siddeley (HS) 146 推出,旨在填补涡轮螺旋桨发动机之间的空白,例如 HS 748 和福克 F27,以及小型喷气式飞机,例如 BAC 一十一 and Boeing 737.

然而,该项目在 1973 年石油危机和随后的经济衰退后迅速搁置。 HS 于 1977 年被国有化的 BAe 吸收,该项目又复活了。

属于 Swiss (LX) 的 Avro RJ85 在伦敦城市机场 (LCY) 旋转。在 146/RJ 运营 27 年后,瑞士于 2017 年 8 月 15 日退役了最后一个示例。 (照片:BAe 系统)

进入服务


146 是一种低维护、低运营成本的支线喷气式客机,专为区域和短途市场设计。 Líneas Aéreas Privadas Argentinas (MJ) 于 1981 年 6 月下了第一笔订单。它于 1983 年 5 月 27 日与 Dan Air 合作,开通了伦敦盖特威克机场 (LGW) 和伯尔尼 (BRN) 之间的航班。该航班突出了该机型的短距起降 (STOL) 能力,是第一次进入服务于瑞士首都的小型机场的商用喷气式飞机服务。

Dan Air 是 BAe 146 的启动客户,于 1982 年订购了两架 -100 系列。(照片:Eduard Marmet,CC BY-SA 3.0 GFDL 1.2,来自 Wikimedia Commons)

变体


建造了 146 的三种变体:-100、-200 和 -300。 1992 年,BAe 宣布对飞机进行升级,现在称为 Avro“Regional Jet”(RJ)。型号包括 RJ70、RJ85 和 RJ100。变化包括新的涡轮风扇发动机和升级的飞行甲板和航空电子设备。

被称为 Avro RJX 的进一步升级于 2000 年宣布。但该项目从未启动并于 2001 年 11 月被取消。曾被称为“世界上最安静的喷气式客机”的 RJ 的生产于 2003 年底结束。总共 387 BAe 146/Avro RJ 被制造出来。


特色图片:Bae 146/Avro RJ 彻底改变了伦敦城市机场的运营,多年来它是唯一被允许往返于该机场的喷气式飞机。 (照片:BAe 系统)