迈阿密 – 今天在航空业,美国制造,改进 高海拔性能 44 座康维尔 CV-340 于 1951 年首飞。

这架飞机是广受欢迎的 CV-240 的延伸,它是当时最先进的短途客机之一。 240 是根据美国航空公司 (AA) 的要求建造的,用于更换其道格拉斯 DC-3 机队。 340 有更长的机身、更大的翼展和升级的发动机。

最初被称为“超级 240”的联合航空公司 (UA) 订购了 52 架这种类型的飞机,并在该航空公司服役了 16 年。紧随其后的是来自 Braniff (BN)、Continental (CO)、Northeast (NE)、National (NA) 和 Delta Airlines (DL) 的订单。在欧洲,荷航 (KL) 从 1953 年到 1963 年在其短途服务中使用了这种类型。

PH-CGF joined the KLM fleet in September 1953 and served with the airline until 1963. (Photo: Ken Fielding///www.flickr.com.aabli.top/photos/kenfielding, CC BY-SA 3.0 //creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0,通过维基共享资源)

“猫头鹰”航班


达美航空公司 (DL) 最初订购了 10 架 Martin 2-0-2,但决定将它们换成 Convairliner。 1953 年 5 月 1 日与芝加哥和南方航空公司合并后,该航空公司又继承了 10 架此类飞机。它在芝加哥和迈阿密之间的夜间“猫头鹰”折扣红眼航班上使用了 -340。

事实证明,这款飞机在航空公司和乘客中非常受欢迎,以至于康维尔继续开发更大的 CV-440 Metropolitan。

许多 CV-340 被改装成可容纳 52 名乘客的新型号。改进的航空电子设备、隔音和最大起飞重量只是部分升级。订单来自许多 -340 的运营商,在欧洲,芬兰航空 (AY)、瑞士航空 (SR)、汉莎航空 (LH) 和 SAS (SK) 都使用这种类型。

达美航空 (DL) 在 1953 年至 1970 年间运营了 20 架 CV-340。(照片:达美航空博物馆)

特色图片:联合航空公司将其 CV-340 称为“Mainliners”(照片:Bill Larkins,CC BY-SA 2.0,来自 Wikimedia Commons)