迈阿密 – 今天在航空领域,窄体客机 道格拉斯 DC-8 1959 年开始为达美航空公司 (DL) 和联合航空公司 (UA) 提供服务。

虽然泛美航空公司是 1955 年 10 月第一家订购 DC-8 的航空公司,但竞争对手 DL 和 UA 将首先将飞机投入收入服务。

DL 和 UA 都选择了喷气动力客机,以跟上他们的竞争并取代他们的道格拉斯 DC-6 和 7 机队。事实上,UA 在 DC-8 的设计中起到了关键作用,当时的航空公司总裁威廉 A.帕特森是为该喷气式飞机选择的六排座位的大力倡导者。

达美航空利用 DC-8 进入机队推出了现在标志性的“小部件”涂装,旨在代表喷气式客机的后掠翼。 (照片:乔恩普罗克特(GFDL 1.2 http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html 或 GFDL 1.2 http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html,通过维基共享资源)

首航


美联航是第一家收到 DC-8 的航空公司。 N8004U,一架 -21 型号于 1959 年 6 月 3 日加入机队。但是当 DL823 离开纽约 (JFK) 飞往亚特兰大时,DL 将把 UA 带到首飞的岗位上。

几小时后,美联航的首航从旧金山 (SFO) 起飞,飞往肯尼迪国际机场。在弗洛伊德·艾迪生机长的指挥下,119 名乘客登上了这架喷气式飞机。

到 1959 年底,UA 运营着 16 架 DC-8。他们将继续操作以下变体:-10、-20、-30、-50、-60 和-70。该航空公司于 1991 年 10 月 31 日退役了最后一架 DC-8,一架 -70。

与此同时,达美航空在为 DC-8 服役 29 年后于 1989 年 5 月 1 日退役了最后两架 -71。该航空公司运营以下型号:-11、-12、-33、-51、-61 和 -71。

美联航 DC-8-21 在 SFO 拍摄的照片,承运人在那里进行了该机型的首飞和最后一次飞行。 (照片:乔恩普罗克特(GFDL 1.2 http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html 或 GFDL 1.2 http://www.gnu.org/licenses/old-licenses/fdl-1.2.html),通过维基共享资源)

特色图片:联合航空公司是第一家于 1959 年 6 月 3 日收到 DC-8 的航空公司。(照片:Bill Larkins,CC BY-SA 2.0,来自 Wikimedia Commons)