迈阿密 – 今天的航空业,安捷澳大利亚 (AN) 于 2001 年停止运营。这家标志性航空公司的历史可以追溯到 1935 年,自 1990 年代初以来一直在财务上挣扎。

在 1990 年澳大利亚放松管制之前,该县的航空业受到严格管制。只有两家航空公司——安捷航空和澳洲航空 (QF) 拥有大部分航线的运营权。为了保持领先于竞争对手,AN 开始将其国际网络扩展到南亚。

然后它在 1994 年 8 月增加了波音 747-300 和 -400,在 1999 年 4 月被称为 Ansett“宇宙飞船”。 1999 年 3 月,AN 也成为 星空联盟成员.管理层还斥资数百万美元获得了 2000 年悉尼奥运会官方航空公司的称号。

Ansett added the Boeing 747-400 to its fleet and would go on to operate four of the type, all leased from Singapore Airlines. (Photo: By Aero Icarus from Zürich, Switzerland – 70cc – Ansett Australia Boeing 747-412; [email protected];04.09.1999, CC BY-SA 2.0, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26641743)

新西兰航空公司收购


2000 年 2 月,已经控制了这家陷入困境的航空公司 50% 的新西兰航空公司 (NZ) 购买了剩余的股份。新西兰相信他们可以扭转 Ansett 的命运,并开始积极削减成本。

但 AN 拥有令人难以置信的高成本基地和老化的机队。事实上,机队问题在 2000 年 12 月达到了顶峰,当时它的一些波音 767 飞机由于维护不规范而停飞。这些问题一直持续到 2001 年,该国民航安全局 (CASA) 将其 11 架 767 中的 10 架停飞。 

VH-RMD 是 1983 年 5 月加入 AN 机队的第一架波音 767。(照片:来自瑞士苏黎世的 Aero Icarus,CC BY-SA 2.0 //creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0,通过维基共享资源)

新西兰航空公司无法承受这些估计每天 130 万美元的损失,并将承运人置于自愿管理之下。 2001 年 10 月 Ansett MK. II诞生于重振航空公司的徒劳尝试。可悲的是,它也在五个月后的 2002 年 3 月 4 日倒闭。


特色图片:Ansett 最大的问题之一是其老化的机队,包括空客 A320、BAe 146 和波音 737、747 和 767。(照片:来自瑞士苏黎世的 Aero Icarus,CC BY-SA 2.0,来自 Wikimedia Commons )