迈阿密 – NASA 已累计向 GE Aviation 和 MagniX 拨款 2.53 亿美元,用于开发电动飞机推进 (EAP) 技术。到 2035 年,消费者可以使用这项投资创造的技术,它有可能在该行业到 2050 年实现净零排放目标的目标中发挥重要作用。

美国宇航局的 融资 两家公司之间共分配了 2.534 亿美元。大部分资金,即 1.79 亿美元,流向了 GE Aviation。 MagniX 总共获得了 7,430 万美元的奖金。

这些资金来自 NASA 的电动动力总成飞行演示 (EPFD) 计划,该计划是更大的综合航空系统计划 (IASP) 的一部分,该计划侧重于面向飞行的系统级研究和技术开发,以利用先进的技术制造更好的飞行器。航空技术和操作系统。

美国宇航局 的 EPFD 项目经理 Gaudy Bezos-O'Connor 表示:“GE Aviation 和 MagniX 将进行集成的兆瓦级动力总成系统地面和飞行显示,以验证他们的概念和项目对未来 [电气化航空推进] 飞机配置的好处。”

他补充说:“通过这些示范,技术障碍和集成风险将被识别和消除。它还将有助于建立未来的 EAP 标准和法规。”

正在建造的技术不仅针对通用航空,还针对短程和支线客机。两家公司将在未来五年内构建和展示该技术,包括地面和空中测试。 

照片: magnix.aero

关于 GE Avaiation 和 MagniX


通用航空 是通用电气的一个部门,在飞机发动机制造和分销方面仍然是全球领导者。总部位于俄亥俄州埃文代尔的 GE Aviation 拥有 33,000 台正在运行的发动机,为大部分商用飞机制造发动机。 

据通用电气称,“经过多年开发混合动力系统的单个组件——电机、发电机和电源转换器——通用电气将有条不紊地老化一个集成的混合动力系统,以展示单通道飞机的飞行能力。”该公司补充道。 “GE 还将提供数据和信息,以帮助建立混合电动发动机的标准、认证和监管要求。” 

MagniX 是一家总部位于新加坡的公司,由克莱蒙集团持有多数股权,专门从事电动飞机的电动机制造,此前曾开发过其 Magni350 和 Magni650 电动飞机发动机。这家初出茅庐的公司最近从雷德蒙德搬迁到华盛顿州埃弗雷特,现在位于一个占地 40,000 平方英尺的新生产设施中。 

MagniX 首席执行官 Roei Ganzarski 表示:“美国宇航局的这一奖项证明了 MagniX 团队每天所做的出色工作。这一举措将使下一代商用飞机成为可能。我们很荣幸能与 GE 这样享有盛誉的组织合作。”

许多公司正在开发电动飞机技术,但其中绝大多数都专注于空中出租车市场。 GE Aviation 和 MagniX 正在合作开发所需的技术,以打入更广阔的市场并运送更多的人。


特色图片:美国国家航空航天局 (NASA) 对配备电气化飞机推进系统的先进亚音速飞机的插图。照片:美国宇航局