迈阿密 –Jetoptera声称,该瞬间已成为其专有的流体推进系统(FPS),是电流电动和混合推进系统的替代方案。

根据 FutureFlight.该公司认为,FPS将在现代EVTOL或ESTOL车辆上看到FPS在多转子和/或螺旋桨驱动的飞机上使用。自2015年以来致力于技术以来,美国的初创公司能够将飞机能够高达10,000磅的最大起飞重量,并且可能更多。

Jetoptera..设计了使用操作涡轮压缩机的涡轮机的FPS,推进器增强推进输出。该公司已将这些推进器纳入着抓住爪子 - 翼飞机配置的引人注目。此外,它已经在风洞中评估了原型,并且还在滑翔机上使用FPS进行动力飞行。

除了增加无障碍推力之外,该公司还将首先提供业界。据联合创始人和首席技术官Andrei Evulet称,FPS可以使比现有的最安静的转子和/或螺旋桨更低25到30分贝。

Jetoptera..最近将其认为是一个非凡的噪音指纹,咨询Aero Acoustics专家Robert Dougherty使用他的实际波形源分布解决方案和声学相机提供公正的评估。

描述的流体推进系统(FPS)。照片:Jetoptera.

Jetoptera..’s Founder Comments


“我们发现该系统根本没有色调,与低频和高频运行的叶片不同,与人类没有听到的峰值,”Evulet告诉Futorflight。 “音调具有音调的特征,类似于音符。在宽带风噪声的海洋中可以听到卷起的音调刀片,因为人耳朵擅长拾起音调。

“然而,FPS,类似于风噪声的宽带性质,在多种不同的频率下,但缺乏[“音高”的特征。在纽约,洛杉矶和伦敦这样的地方,我们的飞机不会听到直到大约200英尺。“

Evulet,一位前GE航空工程师在巨大的Turbofan程序上工作,例如用于波音的GE9X’S 777-9长途客机。他在2015年在他的车库中创立了Jetoptera,The-Ceo Denis Dancanet和CFO Simina Farcasiu。 Todd Newton是一位前柯林斯航天总监,也协助他担任企业增长副总裁。

Jetoptera..团队从陆军航空交付局等组织中获得了美国军事研究和发展协议的资金,同时努力筹集资金,以提高其自身的飞机提案。它作为Parkige Systems,LLC的分包商作为自主货物运输任务的推动式平板电脑运营。

Jetoptera..使用其专利的FPS供电。照片:Jetoptera.

从过去到超越的fps


FPS.技术基于芯片效应,该效果是由罗马尼亚工程师Henri Codand左右发现的。Jetoptera还通过亚电视推进器版本测试了其独特的原型机身。此外,它还涂有带电动风扇和涡轮喷气喷嘴的FPS。除了公司使用FPS技术,在飞行中为滑翔机供电。

“超越翼架架构的”升力增强结果“,事态化的事态化解释说明。 “许多性能来自从放置在机翼顶部的FPS的前部,边界层摄入和增加的失速余量的改善的低压抽吸。”

到2024年或2025年,已经拥有18项专利的Jetoptera将有一个4,000磅的飞机的原型准备飞行。此外,350磅的无人机版将飞行到2022年。此外,Jetoptera开放到建议,以转换一些现有飞机。作为一个例子,它计划为单活塞CESSNA 182供电,其中燃料消耗较低,FPS的速度更强大。

牛顿表示,现有电池不足以提供EVTOL飞机’在电池能量密度显着增加,S短路和系统不会耐用。在他看来,Jetoptera现在可以在分散的推进方法中具有更多的控制,更性能和安全性,适应巨大的飞机配置。此外,公司认为,它比任何替代方案更安静,更清洁,更清晰,更公开。


特色图片:Jetoptera