迈阿密 – Electra 本周透露,它已开始直接与美国联邦航空管理局 (FAA) 合作,根据第 23 部分规定对其混合电动 eSTOL 飞机进行认证。 Randy Griffith 于 7 月被这家位于弗吉尼亚州的公司聘为认证总监。

格里菲斯正在管理与 FAA 新兴概念与创新中心 (CECI) 及其亚特兰大飞机认证办公室的合作。格里菲斯从超音速飞机公司 Aerion 来到伊莱克特拉 关掉 5 月,由于缺乏资金。

Aerion 和 Electra 之前曾合作使用 Aerion 的 eSTOL 飞机运送乘客往返长途超音速航班。此前,这位航空工程师曾在 Zunum、Mooney、HondaJet 和 Eclipse 等飞机制造商担任认证管理职务。

图片:伊莱克特拉

14 CFR Part 23 认证规则


伊莱克特拉 计划在 2026 年根据 14 CFR Part 23 规则为多引擎、3 级、低速(低于 250 节)飞机完成认证。未命名(原文如此)的 eSTOL 设计将由一个人驾驶,并将由最多可承载 7 人或货物长达 500 英里。

接受 CECI 的早期参与计划是新飞机计划的关键一步,因为它开始评估认证考虑的过程,例如可能适用的任何特殊条件,以及技术等效性、豁免和独特的合规方式,与美国联邦航空局和公司的工程团队。项目特定的认证计划和合规检查表也是该过程的一部分。

最后,一台 150 千瓦的涡轮发电机将为安装在机翼上的八台电动机和螺旋桨提供动力,并在飞行中为飞机的电池充电。 Electra 的目标是能够在只有 150 英尺的跑道上起飞和降落。

伊莱克特拉 的混合电动 eSTOL 飞机仅需 150 英尺的跑道即可着陆和起飞。图片:伊莱克特拉

来自 Electra 的评论


伊莱克特拉 项目经理 JP Stewart 说:“具有成本效益和时间效益的认证的关键是让利益相关者参与识别和减轻风险,同时可以有效地进行改进以提高安全性。我们在设计的早期就开始参与,并期待与 FAA 和其他利益相关者合作开发此类中最安全的飞机。”

“任何飞机的认证都必须得到极大的尊重,以超出公众对飞机 OEM 和监管机构信任的预期。” Electra 项目经理 JP Stewart 点击推文

该公司计划明年开始对一架全尺寸技术双座演示机进行飞行测试。

伊莱克特拉 由行业先驱 John Langford 领导,总部位于弗吉尼亚州北部,在华盛顿特区设有基地;南卡罗来纳州查尔斯顿;马萨诸塞州波士顿;和瑞士伯尔尼。 

文章来源: 未来飞行.aero, 伊莱克特拉


特色图片:Electra 的第一个商业产品设计为最多可搭载 7 名乘客和一名飞行员,飞行距离可达 500 英里。它将服务于城市和区域空中交通市场、以可持续发展为重点的航空公司运营、“中英里”货运物流和空中救护服务。图片:伊莱克特拉