伦敦 - 一个由航空专家组成的团队在宽体客机上启动了首个使用 100% 可持续航空燃料 (SAF) 的飞行中排放研究。

空中客车公司、德国研究中心 DLR、劳斯莱斯和 Neste 已合作启动“替代燃料的排放和气候影响”(ECLIF3)项目,该项目研究 100% SAF 对飞机排放和性能的影响。

根据空中客车媒体发布的消息,在图卢兹的空中客车工厂开始对发动机进行燃油清除测试,包括第一次飞行以检查 100% 使用 SAF 的兼容性。

测试将在 4 月继续进行,截止日期为秋季。同时,正在设计用于评估微粒排放的进一步地面测试,以确定使用 SAF 对机场运营的环境影响。

飞行和地面测试都将比较使用 HEFA(加氢酯和脂肪酸)技术生产的 100% SAF 与化石煤油和低硫化石煤油的排放。

空客A350-1000试飞 照片:Alberto Cucini/Airways

空客新能源项目经理声明


空中客车公司新能源项目经理 Steven Le Moing 表示:“SAF 是空中客车航空业脱碳雄心的重要组成部分,我们正与众多合作伙伴密切合作,以确保航空旅行的可持续未来。”

“飞机目前只能使用最多 50% 的 SAF 和化石煤油混合物;这项激动人心的合作不仅将深入了解燃气涡轮发动机如何使用 100% SAF 进行认证,而且还将确定在商用飞机上使用此类燃料的潜在减排和环境效益。”

空客A350-1000试飞 照片:Alberto Cucini/Airways

DLR ECLIF 项目经理的声明


DLR 的 ECLIF 项目经理 Patrick Le Clercq 博士说:“通过调查 100% SAF,我们正在将我们对燃料设计和航空气候影响的研究提升到一个新的水平。在之前的研究活动中,我们已经能够证明 30% 到 50% 的替代燃料混合物的碳烟减少潜力,我们希望这次新活动将表明这种潜力现在更大。

“DLR 已经在 2015 年和 2018 年与 NASA 一起使用空中客车 A320 ATRA 研究飞机对分析和建模以及使用替代燃料进行地面和飞行测试进行了广泛的研究。”

托卢兹的空中客车 A350 飞行实验室 Photo: Airbus

Rolls-Royce Civil Aerospace 产品开发和技术总监的声明


罗尔斯·罗伊斯民用航空航天产品开发和技术总监 Simon Burr 说:“在 COVID-19 之后的世界中,人们希望再次联系,但要以可持续的方式进行。对于长途旅行,我们知道这将涉及未来几十年燃气轮机的使用。”

“SAF 对旅行的脱碳至关重要,我们积极支持其在航空业中的可用性提升。这项研究对于支持我们理解和实现使用 100% SAF 作为低排放解决方案的承诺至关重要。”

托卢兹的空中客车 A350 飞行实验室 Photo: Airbus

Neste 欧洲可再生航空副总裁的声明


Neste 欧洲可再生航空副总裁 Jonathan Wood 表示:“我们很高兴为该项目做出贡献,以衡量 SAF 与化石喷气燃料相比的广泛优势,并提供数据以支持使用浓度高于 50 的 SAF %。”

“独立验证的分析表明,考虑到所有生命周期排放,与化石喷气燃料的使用相比,100% Neste MY 可持续航空燃料可减少多达 80% 的温室气体排放;这项研究将阐明使用 SAF 的额外好处。”


特色图片:空中客车 A350-1000 试飞。照片:Tony Bordelais/Airways