迈阿密 –5月28日,美国宇航局提出了它的 财政年度的预算请求(FY)2022 其中超过914.8米,用于航空项目。

预算部分注定为航空公司,比2021财年增长86.1亿美元,注定要为几个项目提供资金。

超音速,电动飞行


第一个有资金30200万美元的资金,涉及开发 安静的超声波运输(Quesst)或X-59 低潮飞行演示, X-57麦克斯韦全电机,和可持续的飞行证明早期设计。

第二次,244万美元专用,专注于 先进的航空公司 (AAVP)旨在开发新的飞机系统,更安全,更快,更安静和清洁飞行,但包括较少的油耗。

这包括开发跨音桁架支撑翼(TTBW),即与波音合作,已经在NASA上进行了风洞测试’s Ames facility.

子源超绿飞机研究(糖) –照片:美国宇航局,公共领域,通过Wikimedia Commons

先进的航空概念,空运系统


第三次航空航天预算分配,总计1440万美元并定义 变革派竞技概念计划(TACP),注定向研究人员推出,鼓励出于新的想法,使他们能够在地面和飞行中进行测试,并实现新概念,以改变航空和培养航空技术的先进发展。

第四部分,预算为105亿美元,涉及空域运营和安全计划(AOSP),并与FAA密切合作,目的是下一代航空运输系统(NextGen),实现现行和未来飞机的进一步安全。此外,过渡到卫星的空中交通管制系统,并在地面和飞行中提高安全性。

列表:美国宇航局

美国国家航空航天局测试


最后一行,专用于11700万美元并标题 气动评估和测试能力 (AETC),表示其范围。

最后一个分配旨在维护和开发NASA’■世界级测试设施,特别是风隧道,并继续通过其全球知名的劳动力提供新的能力和校准。


特色图片:NASA的X-59静音超声波技术飞机或Quesstt,Quesstt,Quesst旨在比声速快速飞行,而不会产生响亮,破坏性的声波悬臂,通常在飞机上飞行地在此类速度下飞行地听到地面。相反,随着X-59,在地上的人们只会听到一个安静的声音砰砰声 - 如果他们完全听到任何东西。 X-59将飞过美国周围的社区来展示这项技术,但首先,美国宇航局需要使用地面记录系统验证X飞机的声学签名。照片:Nasa / Joey Ponthieux