迈阿密 – 波音 737 飞机的最大运营商之一瑞安航空 (FR) 披露了与波音公司就 737-10 飞机订单进行的谈判未获成功。

瑞安航空透露,由于价格差距巨大,双方都认为无法弥合,谈判失败。 

尽管谈判未果,但在未来五年内,FR 将从制造商的 MAX 系列中接收 210 架改进型波音 737-8,即 737-8200。 

高密度机型于 2014 年由 FR 订购,并于 6 月在该航空公司投入使用。与 FR 一起,越南低成本航空公司 VietJet 订购了高密度变体。 

在解释 FR 机队的未来时,FR 的首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O'Leary) 表示:“我们有足够的订单渠道,使我们能够在未来 5 年凭借波音 737 机队强劲增长,该机队将上升至超过 600 架飞机,这将使瑞安航空能够利用随着欧洲大陆从 Covid 大流行中复苏而在整个欧洲出现的非凡增长机会。”

奥利里甚至表示,波音“乐观的定价前景”可能是 Jet2 和达美航空在最近的订单中选择类似空客飞机的催化剂。 

照片:布兰登法里斯/航空公司

近距离观察:波音 737-10


自 2017 年巴黎航展上波音 737-10 发布以来,MAX 系列最大的成员已经收到了来自全球航空公司的一些订单。

作为现有波音 757 的可能替代品推出,737-10 单舱配置最多可容纳 230 名乘客,飞行距离可达 3,300 英里。据波音公司称,该飞机还可以运营 99% 的单通道航线。

这架新飞机于 201 年 6 月 18 日从华盛顿伦顿机场完成首飞,预计将于 2023 年投入使用。 

启动客户之一,巴拿马航空公司 (CM),将使用该飞机推动增长,补充其机队中现有的波音 737-9 和 737NG 飞机。 

2017 年巴黎航展的更多订单包括途易集团 (BY),该集团将其现有的 18 架 MAX 转移到波音 737-10 上。迄今为止,该类型的最大订单属于联合航空公司 (UA),该类型订购了 150 架。 

尽管该机型的订单数量不多,但其竞争对手空客 A321neo 的销量一直超过波音公司。空客机型已在全球范围内的航空公司中广受欢迎,成为波音公司竞争的极具竞争力的产品。 


特色图片:Michael Rodeback/Airways