迈阿密 – 尤其是航空业和商业航空业,经常被指责在全球二氧化碳排放量中所占份额最大,但在查看不同专业来源发布的数据时,情况看起来有所不同。

首先,我们来看看2019年的数据 atag.org.

  • 全球航班 CO² 份额位于 9.15亿 人类产生的二氧化碳总量中的吨数 430亿 tonnes
  • 携带的人数为 45亿, 2019年是不受疫情影响的最近参考年份
  • 航空和相关旅游支持的工作岗位为 8770万 其中有 1130 万 是航空运输直接工作
  • 航空公司在所有人为产生的 CO² 中所占的份额为 2%
  • 航空负责 12% 来自所有航空运输来源的 CO² 排放量 74% 由公路运输产生
  • 空运的世界货运量保持在 0.5% 但航空承运人运输 35% 由易腐烂或敏感商品组成的有价值商品
  • 今天的现代喷气式飞机已经结束 80% 考虑到座位/公里,比 1960 年运行的燃油效率更高
  • 替代燃料,包括可持续航空燃料 (SAF),已被确定具有通过以下方式减少航空燃料碳足迹的潜力 80%
  • 80% 的二氧化碳排放量来自超过 1,500公里 (810 海里)到没有任何其他实际交通替代方案的目的地
  • 航空运输的座位占用率保持在 82%,远远高于任何其他交通工具
  • 如果将航空与一个国家进行比较,它将排名 17th 国内生产总值 (GDP) 6900亿美元 x年。对 2038 年的预测显示,航空业对全球 GDP 的贡献为 1.7吨美元
  • 比较油耗时,现代空客 A380 或 A220、波音 787、ATR 或巴西航空工业公司 E2 每 100 名乘客使用 3 升燃油,与现代紧凑型汽车相匹配
  • 当对噪音进行检查时,会发现著名的南非呜呜祖拉的噪音为 127 分贝,而空客 A380 的起飞功率为 82 分贝
  • 航空工作对全球经济的贡献是其他任何工作的 4.3 倍
  • 到 2050 年,航空二氧化碳排放量将达到 50% 与 2005 年相比
  • 从 2010 年到 2020 年,航空公司花费了 US$1tn 购买 12,000 新飞机达到目标 1.5% 每年的燃油效率
  • 在飞机上改装小翼或鲨鱼鳍避免了生产 80m 吨二氧化碳
  • 全世界共有 1478 家航空公司,运营着 33,299 架飞机,为 3,780 个机场提供服务,服务于由 162 个空中航行管制机构管理的数百万公里的网络。
照片:布兰登法里斯/航空公司
图表: 我们的世界数据网站

航空运输活动和增长


关于航空在二氧化碳排放中的作用的另一个数据来源来自 我们的世界数据网站 与航空旅行增长相比,它处理了二氧化碳排放量的增加。与过去相比,航空活动的排放量分别是 1950 年的七倍和 1960 年以来的三倍。

自 1940 年以来,客运和货运的航空运输活动排放了 10.4 亿吨二氧化碳,占 2018 年总排放量的 2.5%。虽然自 1980 年中期以来增长了一倍,但航空排放量一直保持非常稳定,在 2% 至 23.5% 的范围内(见上图)。

在同一时期内,定义为每公里收入乘客 (RPK) 的客运量与 50 年代相比增长了 300 倍,从 60 年代起增长了 75 倍。排放量和交通量增长之间的差异源于飞机和燃油效率的大幅提高(见下图)。

这背后的原因是飞机设计和技术的改进,具有更大的容量,更好地理解和管理负载因素,从而可以“填满”客运航班。结果,载客率从 1958 年的 61% 增加到 82%。

YVR 的 ACA B38M |波音 737-8 MAX。照片:MIchal Mendyk/Airways
图表:ourworldindata.org

最终分析


事实上,运输部门产生的温室气体 (GHG) 排放量最大。忽略2020年,2019年交通运输占温室气体排放量的29%,其中航空运输仅占2%,即占全球排放总量的0.0058%。

我们希望为您提供足够的材料来思考航空运输业对碳排放的贡献有多大。我们希望帮助阐明航空旅行中这一经常被误解的方面。


特色图片:黄金时段的维珍航空波音 747-400。照片:约翰·赫斯克/航空公司