迈阿密 –美国联邦航空管理局(FAA)已发出新的适航指令(AD),用于巴西航空公司区域喷气机登陆齿轮。

新广告需要额外的Accraer ERJ135和ERJ145飞机上的主要着陆齿轮的额外一般视觉检查。这张广告遵循阿波普勒发布的’祖国,巴西,同一架飞机。

新广告指示航空公司在右侧和左侧的主要着陆齿轮上进行一般性的视觉检查。如果发现不良情况,航空公司必须在将飞机返回到商业客运服务之前解决。

在美国,广告延伸到所有Abstaer ERJ135和ERJ145版本。其中包括ERJ-135LR,ERJ145er,ERJ145LR和ERJ145XR。该广告于4月20日生效。

联合的 Express(Expressjet Airlines)N11164 Haveraer ERJ-145。照片:安德鲁亨德森/航空公司

加热器erj135 / 145


ERJ135S的最大容量为37名乘客,而ERJ145S的最大容量有50个乘客。 Greataer Erj145是在美国商业航空公司运营的两种飞机类型中最受欢迎的。

ERJ145S主要用作区域馈线喷气机,从主线中心飞到较小的目的地。换货(C5)代表联合航空公司(UA)在联合国特快旗帜下运营,是世界’最大的ERJ145操作员。

轮廓航空公司(LF),特使空气(MQ)和Piedmont Airlines(PT)代表美国鹰横幅下的美国航空公司(AA)运营ERJ145S,是美国的其他三个运营商。在国际上,墨西哥载体焦油Aerolineas(YQ)操作类型。

焦油Aerolineas XA-NFP Probraer ERJ-145。照片:Brad Tisdel / Airways

飞机问题和更正


2月,巴西国家民航局(ANAC)发布了涉及相同喷气式类型的咨询。经过警告侧臂支柱与右侧MLG断开,巴西释放了广告。根据进一步调查,侧臂支柱下轴承倒置在飞机上。

虽然一个例子不需要特定的广告,但在其他飞机上检查期间发现了额外的倒置装置。发现了其他问题,例如有缺陷或缺乏安装不当安装的密封胶或润滑脂配件。

因此,FAA遵循巴西释放关于MLG侧臂支柱断开的广告。根据FAA,断开连接可能会阻止MLG锁定在下降位置,导致飞机在起飞和着陆过程中失去控制。

根据FAA的说法,检查将完成一个工作时间完成。对于航空公司’美国每小时的每次工作时间为85美元,304喷气机的总成本估计为25,840美元。

如果发现需要修复的不利条件,这预期会影响未确定数量的飞机,FAA估计该部件每平方公司的成本超过14,500美元,劳动力需要六个小时。在上述劳动力的每小时率,每架飞机的组件和劳动的总成本仅超过15,000美元。


特色图片:轮廓航空公司N16511 Probraer ERJ-135。照片:Mateo Skinner / Airways