图卢兹 –虽然Covid-19可能会严重受损乘客航运部门,但货物市场已经从力量到力量,空中客车想要一块馅饼。 

谣言已经分发了一段时间,即欧洲制造商打算建立其A350型号的货运版本。销售管理人员甚至接近货运经营者,建立一个新的宽体重货物的市场。 

现在,空中客车首席执行官Gauillaume Faury已经证实,他们打算挑战波音的主导地位所有货运机构市场。 

谣言一直在流通,空中客车意图建立其A350的仅货物唯一变种。照片:Alberto Cucini / Airways

结束波音’s Monopoly


在飞机制造商讲话 第一季度结果 艺术家盛迪先生说:“在实际上非常重要的细分市场中只有一名球员,不健康,并不健康,并在大流行中抵抗很好。”

他承认,空中客车传统上在这一领域“弱”并解释说:“我们在未来的那段细分中,我们不喜欢这种想法。我认为我们有合适的产品能够在该市场中更具侵略性,“

尽管确认从其组合中选择了广泛的型号,但最先进的A350似乎是完美的选择。估计有95吨的有效载荷和800㎡体积容量,A350F将为波音777-200F和747-8F提供有吸引力的替代品。 

据估计,该计划约为2%至30亿美元,只有50个订单已获得50美元。宠物评论说,制造商毫不急于建立飞机说明:“尚未定义时。”

A380货轮的计划从未离开绘图板。照片:空中客车

碎片前进


新飞机将代表空中客车首次进入工厂建造的宽脚底货轮。 A380货物是2005年首次提出的,作为波音747F的竞争对手。这些类型甚至展示在公司网站上,直到2013年1月,但可悲的是,它从未从绘图板上做过。 

虽然大流行在货物运营中创造了巨大的高潮,但分析师警告市场易失败,可能会在未来倾向于延长衰退。随着飞机制造商现在为许多喷气机提供有竞争力的乘客来运输货物转换,如果需要对工厂新货运的需求尚不清楚。

单通道转换


事实上,在2015年的巴黎航空展上,空中客车宣布他们将开始为其A320和A321型号提供转换计划。

Smartlynx空中客车A321F。照片:Smartlynx.

使用该类型的一个载体是拉脱维亚的飞机,机组人员,维护和保险(ACMI)公司Smartlynx。空中客车A321飞机有很多优势,特别是在运费领域,“航空公司首席执行官Zygimantas Surintas解释说。 “目前我们有两架飞机经过转换计划,并在2023年之前,我们计划将八架飞机加入我们的货运业务。”

A320 / A321的转换次数逐渐增加,操作员热衷于使用该类型来取代其主要竞争对手,老化波音757货物。 “A321飞机’S燃料燃烧是课堂上最低的 - 大量的20%低于757型号,直接运营成本明显降低。这些是允许公司节省大量的关键号,“续苏明斯持续。