迈阿密 - 本星期, 航空公司 与阿提哈德航空公司 (EY) 美洲副总裁 Vincent Frascogna(实际上)坐下来讨论该航空公司如何应对 COVID-19,以及他们前进的道路。

这次采访标志着该航空公司被迫停飞整个机队一年。无数的边境关闭、数以百万计的 COVID-19 病例以及后来的旅游业崩溃,航空公司现在可以开始看到隧道尽头的曙光,疫苗的令人难以置信的科学创新导致旅行最终增加。

阿提哈德航空在为 COVID-19 引发的问题提供以消费者为中心的解决方案方面不断取得进展。其中包括加强与 IATA 等组织的合作伙伴关系、创建健康计划、成为第一家对前往阿拉伯联合酋长国 (UAE) 的旅客制定负面 PCR 要求的航空公司等。

尽管许多航空公司采用了类似的方法,但弗拉斯科尼亚将安永作为一家年轻航空公司的性质及其与阿联酋的紧密联系列为该航空公司适应性强的原因。

Frascogna 估计,阿提哈德航空在 COVID-19 出现前两年开始重新评估其商业模式、机队和网络,这使该航空公司能够在动荡时期保持灵活性。

照片:Alberto Cucini/Airways

新冠肺炎 的开始


阿提哈德航空的 COVID-19 之旅始于 2020 年 3 月 23 日,当时阿联酋领空关闭,该航空公司的整个机队停飞。

为应对需求的大幅反弹,该航空公司选择利用停飞机会,通过对整个机队进行大量维护计划来更新其现有机队。

由于严格封锁的性质,全球电子商务销售额猛增,这为航空公司通过货运业务的增加弥补在苦苦挣扎的旅游市场上损失的收入打开了大门。与其他航空公司一样,安永密切关注市场,以在客运和货运业务之间取得平衡,同时寻找能够满足两者需求的门户。

阿提哈德已经能够恢复到纽约、芝加哥、多伦多和华盛顿的服务,但尚未重新增加洛杉矶的服务。

尽管乘客需求是大流行前的三分之一,但该航空公司的高端休闲旅行预订量有所增加,特别是在塞舌尔、马尔代夫以及美国和加拿大旅客不常见的新目的地,像泰国。

照片:约翰·赫斯克/航空公司

阿提哈德机上个人防护


根据弗拉斯科尼亚的说法,安永的主要优先事项之一不仅是为乘客和机组人员提供服务,还为政府提供安心,因为该航空公司正在采取一切必要的预防措施来遏制 COVID-19 在其飞机上的传播。

阿提哈德预计,在可预见的未来,佩戴个人防护设备的口罩和机组人员仍需作为行业标准。限制机组人员和乘客之间的互动,同时保持高服务标准将继续是安永前进的目标。

此外,与其他航空公司一样,安永与 IATA 合作开发和利用数字旅行护照,该工具可能有助于创建统一的旅行、疫苗接种和 COVID-19 测试分类方法。

照片:米兰威瑟姆/航空公司

期待更美好的时光


通过在特定国家/地区快速部署 COVID-19 疫苗,航空业可以开始在今年晚些时候预期的旅行回归中看到一线希望。大量接种疫苗的人群将成为旅游业复苏的催化剂。 

疫苗不仅是结束大流行的解决方案,而且也是航空公司向全球城市运送数百万剂疫苗的重要机会。 

阿提哈德航空预计未来 12-24 个月对 COVID-19 疫苗运输的需求将持续,为该航空公司提供长期收入来源,同时为全球人口接种疫苗的竞赛做出贡献。

此外,Frascogna 预计市场上的产能过剩将在航空公司之间造成重大竞争,从而为乘客提供具有竞争力的价格。 

照片:Miles Aronovitz/Airways

面试


AW:哪些属性帮助阿提哈德在应对 COVID 时敏捷?

有两件事;第一,相对而言,我们仍然是一家年轻的航空公司,15 岁,我们还比较年轻,所以我们仍然具有能够创新和适应情况的心态。 

自成立以来,我们一直通过寻找新的机会来做到这一点,而不是因为我们是一家航空公司,而是着眼于行业之外的事物,并从中汲取其优点。 

第二个方面是围绕合作伙伴关系,而不是试图自己做所有事情,而是着眼于外部的战略合作伙伴关系,无论是与 IATA 还是与其他运营商合作,以确保我们能够为消费者提供良好的网络。 

与此同时,我们很幸运拥有阿联酋和阿布扎比的本土市场,他们也和我们一样思考。它具有创新性,适应能力强,寻找新机会并想尝试新事物。 

即使在这次大流行期间,也能够为传统上在美国举行的 UFC 举办大型赛事,而阿联酋和阿布扎比能够隔离区域并确认这些区域内的安全和安保。即使在大流行期间,他们也能够举办全球性活动,这些活动已被确认为安全可靠。 

AW:既然您提到了合作伙伴关系,是否正在与其他航空公司和联盟进行谈判或讨论? 

我们一直在寻找机会,通过我们自己的网关提高网络可访问性。我们不需要在世界各地的每一个城市开展业务。我们通过与这些关键合作伙伴关系专注于核心网关来做到这一点。

“我们不需要在世界各地的每一个城市开展业务。我们通过与这些关键合作伙伴关系专注于核心网关来做到这一点。”

在美国,我们目前与美国航空公司建立了良好的联运合作伙伴关系,并且我们与捷蓝航空建立了强大的代码共享合作伙伴关系。其目的是着眼于其他机会,看看我们如何在美国这样的市场中有机地发展,以便仍然可以通过我们的门户进入一些二三线城市。 

我们最近宣布扩大与沙特航空、海湾航空的合作伙伴关系,但正如我所说,我们正在讨论如何扩大我们的合作伙伴关系,补充我们自己运营的网络。 

AW:谈到阿提哈德的机队,我们的读者感兴趣的一件事是空客 A380。您能否就飞机前进时可能发生的情况提供任何见解?

从历史上看,A380 一直是我们出色的飞机。我们能够开发一些改变市场的产品,这些产品作为 A380 部署的一部分实施。目前,我们机队中的 10 架空客 A380 将在可预见的未来留在地面上。 

“就目前情况而言,在可预见的未来,我们机队中的 10 架空客 A380 将留在地面上。”

在我们运营的一些核心市场中,现阶段没有足够的需求使其重返天空。我们现阶段的核心重点是基于当前客运和货运需求的更小、更省油的飞机。对于北美而言,至少在可预见的未来,787-9 是我们的重点。 

AW:您是如何将 A380 的一些优质元素,尤其是具有开创性的产品 The Residence 带入像 787 这样的小型飞机中的?

这是一个有趣的问题,因为对于 A380,我们几乎一直在根据 777 或 787 上的其他产品与自己竞争。 

波音 787 仍然是一款定义豪华的飞机,不仅是头等舱和商务舱的头等舱,还包括经济舱的优质家具、座椅间距、餐饮服务和整体服务。 

照片:卢卡·弗洛雷斯/航空公司

在我们的高级客舱前排,提供高级舱的第一个弧形过道,通过我们与波音公司最初设计的弧形过道,每位乘客都可以拥有一个可进入过道的座椅。

当然,787s 和 777s 没有 The Residence,但仍然有头等舱、商务舱和经济舱的惊人服务。在幕后,仍然有一些开发正在进行中,以在前端产品以及经济方面不断突破极限。

AW:回到 COVID-19,当您听说阿联酋领空将被关闭并且整个机队将停飞时,您的第一反应和本能是什么?

由于不同的原因,它立即让我想起了 9/11。这是我唯一一次参与(当时在英国航空公司)看到整个机队停飞。 

区别在于,出于各种原因,一个是安全性,另一个是与流行病相关的,从机场的安全角度来看,飞机很快就能够通过一些新流程重返天空。

这需要更长的时间才能让飞机重新升空,因为现在需求不存在。要么是因为人们不想旅行而无法旅行,要么是因为他们不被允许旅行。 

我最初的反应是我们会比实际发生的更快地解决这个问题。随着时间的推移,作为一家航空公司,我们更多的是努力说“我们如何应对这种情况,而不是与之对抗?” 

这就是为什么即使飞机在地面上,您也将其视为机会。 “您如何完成几个月后可能完成的所有繁重维护工作,您如何将其推进并充分利用飞机在地面上的功能?” 

“您如何与您的机场合作伙伴合作以建立正确的流程?你如何,而不是在情况中成为一个被动的实体,而是进步并推动组织引入新程序?

“您如何在某种情况下不成为被动的实体,而是积极进取并推动组织引入新程序?”

去年 8 月,我们是唯一一家要求 PCR 检测呈阴性才能搭乘我们的航空公司航班的航空公司。我们是数百家航空公司中唯一的航空公司,这确实让我们与众不同。 

有些人认为这是积极的,有些人认为是消极的,但随着时间的推移,许多国家实施了同样的要求。我们已经做好准备,因为我们已经实施了这项政策和流程。 

在某些方面,这提高了某些客户的忠诚度,因为他们已经看到我们在确保船上人员的全面安全方面是多么细心。现在,我们 100% 的机组人员都接种了疫苗,因此您现在可以乘坐阿提哈德飞机,同时知道所有乘客的 PCR 检测结果均为阴性,并且所有机组人员均已接种疫苗。 

这确实是提高市场份额的催化剂,但也刺激了对那些能够看到这一点并说“也许我现在不想旅行,但我觉得在 9 月或 10 月预订更舒服”的人的需求,尤其是当您将每次预订都提供免费 COVID 保险以及在需要时完全灵活地更改航班时加入组合。 

AW:预测是什么样的,美国疫苗的推出如何改变了这些预测? 

我悄悄地相信,到今年第四季度,我们将开始看到需求改善。最初,它将以休闲旅行为主; VFR(探亲访友)从美国前往中东、海湾地区以及印度次大陆。 

我们将真正看到这种增长,但也会看到被压抑的休闲旅行需求。从 9 月开始,我们看到对马尔代夫、塞舌尔、阿联酋和泰国等目的地的大量乘客需求和兴趣。

更多这些在历史上不会成为美国消费者选择的休闲目的地。

照片:安德鲁·亨德森/航空公司

从商务旅行者的角度来看,我认为反弹曲线会稍微拉长一些,因为我们不会看到像我们希望的那样多的商务旅行。然而,进入明年,世界上更多的政府将帮助刺激商务旅行。

他们认识到,商务旅行是他们自己经济的刺激剂,不仅体现在人们旅行时的消费量方面,还体现在商务旅行鼓励贸易、投资和国与国之间的业务。 

我们正处于一个决定性的时刻,阿提哈德和其他航空公司作为一个行业合作,与 IATA 等协会合作,同时与政府携手合作,这一点非常重要。现在看起来像一种时尚,或者像数字护照这样的新流程,实际上将成为未来的正常流程。 

9/11 之后,我们有了所谓的“安全剧场”。我们经历了整个“清洁、消毒和健康的剧场”,现在看起来不正常的事情实际上将成为消费者和乘客前进的正常过程。 

AW:最后,您提到了阿提哈德在与其他国家和其他航空公司合作中的作用;您认为阿提哈德作为该地区的载旗航空公司和阿联酋代表的角色是什么? 

在我看来,当你谈论阿提哈德时,你会同时谈论阿联酋,反之亦然;我们是一体的。我们在战略上专注于相同的目标。 

整个以色列作品就是一个很好的例子。今天标志着我们从阿布扎比飞往特拉维夫的第一次航班,这是阿联酋一直致力于在该地区建立和平与安全的更大、更具有纪念意义的部分的一部分。 

“今天标志着我们从阿布扎比飞往特拉维夫的第一次航班,这是阿联酋一直致力于在该地区建立和平与安全的更大、更具有纪念意义的部分的一部分。”

作为亚伯拉罕协议的一部分,阿联酋是该地区第一个与巴林携手探讨如何在以色列与中东国家之间建立和平协议的国家。 

阿提哈德航空与之齐头并进,我们将与我们的美国合作伙伴密切合作,无论是阿联酋驻美国大使馆,还是我们在美国的以色列同行,不仅要刺激北美对以色列的旅游需求,而且还有美国和以色列之间发生的商业、贸易和投资,同时将阿联酋作为中东的合作伙伴。 

AW:感谢今天邀请我们,文森特!


特色图片:Misael Ocasio Hernandez/Airways