迈阿密 – 自飞行开始以来,西班牙裔男性和女性改变了航空业,创造了记录,探索了地球的最远极限,并影响了航空航天行业的可能性。

虽然奥斯卡·穆尼奥斯 (Oscar Munoz) 和胡安·卡洛斯·萨拉查 (Juan Carlos Salazar) 是当今行业的杰出人物,但在西班牙裔传统月,我们首先回顾了六位拉丁裔航空先驱的历史,首先是两名墨西哥早期的航空先驱,他们在 1916 年之前已经“单飞” .

胡安 Pablo and Eduardo Aldasoro, pioneers of Mexican aviation, 1915. Photo: Creyes – Own work, Public Domain, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3128751

阿尔达索罗兄弟


胡安 阿尔达索罗于 1893 年 9 月 14 日出生在墨西哥伊达尔戈州 Real de Monte 的“Casa Grande”。 Aldasoro 出生于 1894 年 10 月 27 日。他们的父亲 Andrés Aldasoro 在 Porfirio Daz 手下担任宣传部长,并担任米却肯州“Las Dos Estrellas”矿的总经理。

形影不离的兄弟将他们的预科学习与机械师的职业和对飞行的热情交替,他们通过当时的期刊和杂志询问与航空有关的一切。

他们于 1908 年开始设计和制造滑翔机,并在 Piedad 公墓(Panteón de la Piedad,现在墨西哥城的 Avenida Cuauhtémoc)附近的场地上进行测试。他们能够驾驶自己设计的滑翔机飞行大约一百米,这是一项了不起的成就。

对于阿尔达索罗兄弟来说,1909 年 3 月 9 日是一个分水岭。那天,他们乘坐滑翔机前往墨西哥城郊区,即今天的罗马科洛尼亚克雷塔罗街。这是附近第一条开放的道路,对他们来说象征着一条愉快的、无障碍的道路。

Aeroplane built by Juan Pablo Aldasoro. Mexico City, 1909. Photo: Creyes – Own work, CC BY-SA 4.0, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3128722

第一次飞行


释放电缆的装置无法正常工作,胡安·巴勃罗 (Juan Pablo) 飞到汽车上空,却无法脱身。随着飞机继续飞行,电缆将其拉回并立即翻筋斗坠毁。滑翔机被毁,奇迹般地,胡安·巴勃罗活了下来,只断了一条腿。

这次飞行的经验是非凡的,飞行员成功地对滑翔机进行了480多米的绝对控制,并在10米的高度上非常稳定地飞行。在看到他们的飞机可以飞行后,他们决定制造一种可以安装在飞机上的发动机。

兄弟俩前往米却肯州特拉尔普亚瓦的“Las Dos Estrellas”矿,利用该矿的焊接和冶炼设备,根据他们的草图和计划制造了一台两缸内燃机。他们于 1911 年 1 月完成了风冷发动机的制造和测试,可产生 60 马力和 900 RPM 的旋转。它的主要特点是每马力3公斤的重量功率比。

此外,Aldasoro 兄弟建造了一个基本的风洞,以帮助他们研究飞行力学。他们尝试了各种机翼形状和角度,以及机翼的重心,并设计了“厚机翼”,这比其他欧洲设计师早几年设计的非常高效。当所有部件都完成后,这架装有新发动机的飞机已准备好进行测试。

后来,Fédération Aéronautique Internationale 授予了许可证 nbr。 217 至胡安·巴勃罗·阿尔达索罗 (Juan Pablo Aldasoro) 和 nbr。 218 到爱德华多阿尔达索罗。在毕业那天,当局授权其中一名飞行员飞越自由女神像。

Geo Chavez on his Bleriot. Photo: Unknown author – http://www3.lastampa.it/cultura/sezioni/articolo/lstp/275992/, Public Domain, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11588489

豪尔赫·查韦斯


豪尔赫·安东尼奥·查韦斯·达特内尔(Jorge Antonio Chávez Dartnell),又名 Géo Chávez,秘鲁飞行员和工程师,是 1910 年第一个飞越阿尔卑斯山的人。他最近才获得飞行员执照,时年 23 岁。

查韦斯获得了飞行员执照,并于 1910 年 2 月 28 日在由亨利和莫里斯·法曼创立的航空学院首次在兰斯飞行。此后,他参加了法国和其他欧洲国家的多项飞行赛事。

同年 8 月 8 日,他驾驶一架 Blériot 单翼飞机飞往英国布莱克浦,并在达到 1,647 米(5,405 英尺)的高度后获得认可。 9 月 6 日,他在法国伊西上空 2,700 米(8,700 英尺)高空飞行,从而提高了自己的得分。

1910 年 9 月 19 日,他从阿尔卑斯山的法国一侧开始了他打破世界纪录的徒步旅行。他 51 分钟的旅程顺利进行,但他在着陆时坠毁。查韦斯在碰撞中幸存下来,但四天后因伤势过重在阿尔卑斯山的意大利一侧死亡。

美国海军陆战队第一位西班牙裔战斗机飞行员菲利克斯·里高·卡雷拉 (Felix Rigau Carrera)。照片: 史密森国家航空航天博物馆.

菲利克斯·里高·卡雷拉


费利克斯·里高·卡雷拉 (Felix Rigau Carrera) 是一名准飞行员,他还是个男孩,他在他出生地波多黎各萨巴纳格兰德 (Sabana Grande) 的屋顶上发射了模型飞机。他将成为第一个成为飞行员的波多黎各人。

Rigau Carrera 高中毕业后在马亚圭斯(现为波多黎各大学)的 Colegio de Agricultura y Artes Mecanicas (CAAM) 学习电子和机械工程。在本科期间,他继续创作和设计飞机模型作为消遣。

他从大学毕业并获得机械工程学位后应征入伍。在第一次世界大战期间,他曾在美国通信兵团的航空部门担任伞兵和飞行员。他将继续成为美国海军陆战队的第一位西班牙裔喷气机飞行员。在军队服役后,他前往长岛完成飞行训练。

Rigau Carrera 在第一次世界大战后返回波多黎各,成为该岛的第一位空中信使。在 1920 年代,他飞到波多黎各社区广受赞誉,为他赢得了“El Aguila de Sabana Grande”(“Sabana Grande 之鹰”)的绰号。

退役空军中校 Olga Custodio 是第一位拉丁裔美国空军飞行员,在飞行训练中被描绘成一名中尉。照片:美国空军 

奥尔加·E·库斯托迪奥


奥尔加·卡斯托迪奥 (Olga Custodio) 出生于波多黎各圣胡安的一个军人家庭。她在美国空军 (USAF) 担任中校 24 年,于 2003 年退休,飞行时间超过 11,000 小时。

Custodio 成为第一位美国西班牙裔女军事飞行员和第一位完成美国空军军事飞行员培训的西班牙裔女性。从军队退役后,她成为美国航空公司 (AA) 的第一位女性西班牙裔商业航空公司机长。

Custodio 在美国空军预备役期间被 AA 聘用,使她成为第一批拉丁裔商业飞行员之一。 Custodio 谈到她的职业时说:“我的口头禅是‘Querer es Poder’[‘如果你愿意,你可以。’]我相信每个人都有潜力做到这一点。他们只需要足够相信自己才能真正做到这一点。”

她在 AA 任职期间驾驶过各种飞机。她驾驶波音 727、福克 100、波音 757 和波音 767 飞往欧洲、加勒比海、中美洲和南美洲的目的地。她还飞往墨西哥、加拿大和许多美国城市。

玛丽索·A·查拉斯 少校,第一位拉丁裔国民警卫队黑鹰飞行员。照片:马萨诸塞州海事学院通过 史密森国家航空航天博物馆。

玛丽索·A·查拉斯


尽管 Marisol Chalas 的旅程与商业航空无关,我们认为她的故事值得讲述。

年轻的查拉斯在多米尼加共和国长大后,于 1982 年移居马萨诸塞州。高中期间,她加入了陆军国民警卫队,并于 2001 年被任命为航空军官。她在拉克堡陆军航空学校的班级中以第一名毕业,获得了一系列荣誉,包括高级飞行员徽章。

当时,美国国民警卫队用于作战任务和人道主义服务的黑鹰直升机仅由男性驾驶,直到查拉斯证明女性军官也可以通过成为第一个拉丁裔来成功地领导军队的项目。在美国国民警卫队中驾驶黑鹰。

飞行员回忆说,她在飞行学校时有 3000 多名飞行员驾驶黑鹰。 “其中有120名女性。”玛丽索尔是国民警卫队第一位拉丁裔黑鹰飞行员。

中校打开了提升拉丁裔女性担任美国陆军职位的大门,在这些职位中,男性领导占主导地位,这基于大量的纪律、毅力、学术训练,并对那些预测失败的人充耳不闻。

美国联合航空公司执行董事长兼前首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯 (Oscar Munoz)。照片:联合航空公司

卡洛斯·穆尼奥斯


Munoz 是美国梦的典范,他是墨西哥裔美国家庭的第一代大学毕业生。 Munoz 在 US West 工作了五年,在公司与 Qwest 合并之前和之后短暂工作,后来成为联合航空公司 (UA) 的第一位西班牙裔首席执行官。墨西哥人 Oscar Munoz 目前是 UA 的执行主席。

2015 年,即美国大陆航空和美联航合并五年后,员工仍签订单独的劳动合同,并且仅被授权在合并前他们受雇的航空公司的航线和飞机上飞行,造成管理层和劳工之间的摩擦。

经过多年的谈判,在穆尼奥斯的监督下,仅仅四个月就批准了为期五年的空乘人员合同。所有工会工人合同都在 2016 年底前重新谈判。 尽管飞行员无法在 2012 年达成共同劳工协议,但在穆尼奥斯的领导下,美联航于 2016 年同意与飞行员工会续签两年合同,允许飞行员保留部分被削减的薪酬和福利。

2015 年,穆尼奥斯是《财富》500 强榜单前 100 名中的两位西班牙裔 CEO 之一。 Munoz 被评为“100 位最具影响力的西班牙裔人” 西班牙裔企业 杂志。 2017 年 3 月,Munoz 被评为“2017 年度传播者” 公关周刊.

卡洛斯·穆尼奥斯 (Carlos Munoz) 在担任 UA 首席执行官五年后于 2020 年 5 月卸任首席执行官时,仍然是美国公司唯一的西班牙裔首席执行官之一。 Munoz 是一个大型演讲者 态度,一项全国性倡议,旨在帮助高管了解推动现代经济发展的美国拉丁裔群体。

胡安·卡洛斯·萨拉查 在 2021 年 AVSEC 全球研讨会上。照片:阿联酋航空集团。

胡安·卡洛斯·萨拉查


哥伦比亚前民航总局局长胡安·卡洛斯·萨拉查 (Juan Carlos Salazar) 正式就任国际民用航空组织 (国际民航组织)秘书长,2021 年 8 月 1 日。

在对一些国际候选人进行综合评估后,萨拉查于今年 2 月被国际民航组织理事会任命为国际民航组织秘书长。他将超过 26 年的民航、公共政策和大型复杂组织的管理经验带到了联合国民航专门机构的角色中。

萨拉查对他的任命发表评论说:“非常荣幸在此时担任这一角色,并有机会帮助各国政府和国际民航组织在该部门如何更好地重建和从全球大流行中恢复方面发挥重要作用。”

墨西哥航空公司的波音 787。照片:Kochan Kleps

“不是例外,而是期望”


墨西哥人 Oscar Munoz 和哥伦比亚人 Juan Carlos Salazar 进一步体现并巩固了西班牙裔和拉丁裔在由上述航空先驱开创的行业中的遗产。

穆尼奥斯告诉 CNN业务 去年,尽管美国存在“偏见”,但美国梦仍然触手可及。 “尽管事实并非如此……我必须相信这一点,”穆尼奥斯在采访中说。

这位高管补充说:“我们必须相信这个拥有伟大历史的国家,拥有所有伟大的熔炉和历史性的成功……我渴望有一天,像我这样的人不是例外,而是期待。”

今天,美国的商业航空公司飞行员统计数据显示,西班牙裔或拉丁裔飞行员占劳动力的 7.4%。


精选 image: Five Mexican pilots that attended the Moissant School of aviation, seen here in 1914. From Left: Alberto Salinas Carranza, Gustavo Salinas Camiña, Juan Pablo Aldasoro Suárez, Horacio Ruiz Gaviño, Eduardo Aldasoro Suárez. Photo: Creyes – Own work, CC BY-SA 4.0, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7976077. Article sources: earlyaviators.com, airandspace.si.edu, 福布斯, 国际民航组织, CNN