迈阿密 –这次过去一年迄今为止对航空航天行业最具挑战性,冠状病毒大流行具有深远达到的后果。  即使飞机较少,航空安全也不不太重要。 

在2020年,有一些主要的意外事故,几个有死亡事故。我希望首先向今年受到意外事故影响的所有人致以哀悼。 

本文将逐年迈进’在起飞和降落之间发生的主要商业航空事故,作为短暂的回顾,将它们分组为主题。这些活动中的许多事件仍在各自的当局调查中,这绝不是一个详尽的清单。 

照片: Pegasus Airlines飞行2193– Wikipedia

游览和超支


航空安全的2020年可能最好是由发生的跑道短途旅行和超支的数量归类。从乘客到货运航空公司,各地都有主要的事故和事故涉及全球各地的跑道游览。 

开始于年初,一个Pegasus航空公司(PC)波音737-800,航班747年1月747年1月747年,在伊斯坦布尔萨宾哈(IstanbulSabinhaGökçen)国际机场(SAW)的跑道7.在撤离后,没有伤害报告。但是,不到一个月后,PC在同一机场有第二场比赛。

2月5日,另一个波音737-800离开了跑道。与747航班不同,2193航班有不同的结果。机身闯入三件,有火。不幸的是,三名乘客在事故中丧生,179人受伤。

1月27日Caspian Airlines(IV)6936在伊朗甩了跑道时,6936在Mahshahr机场(MRX)着陆。 MD-83具有未肥化的方法,额外的燃料负载和尾风,沿着跑道落在三分之二。通过这些因素,飞机最终离开了机场周边并停在附近的路上。幸运的是,即使是飞机的折腾,乘客或船员也没有受伤。 

Trigana Air Service(IL)7341是一架货物737-300飞机,7月28日起飞时经历了异常振动。起飞被拒绝,飞机最终陷入困境。初始报告指出,两个主要着陆齿轮都经历了上部和下部扭转链接的分离。 

utair货物(tum),在8月3日,马里马里overran overran跑道运营,在马里,Antonov An-74tk-100在路线上发出了电力问题,而他们能够手动延长齿轮,没有推翻逆转器,飞机用高速离开跑道。飞机损坏超越修复,但没有报道死亡。 

8月7日,在登陆Kozhikode-Calicut机场(CCJ),Air India Express(IX)1344 overran跑道。通过跑道结束安全区域并分成两件,飞机落下了34米的堤防。据报道,在事故发生时难以差。不幸的是,船上21人失去了生命,包括两个飞行员。

Aircaribe(JK)秘鲁在10月14日在秘鲁伊基托斯机场(IQT)登陆时,该飞机在10月14日在10月14日进行货运。飞机被摧毁,翅膀与机身分离,机身分成两个。没有报告的死亡。 

Volga-Dnepr(vi)4066是11月13日在韩国和奥地利之间的第二条腿上的货物航班。该航班从Novosibirsk-Tolmachevo机场(Ovb),俄罗斯起飞,并在起飞时没有装修的发动机故障。即使在丢失了系统的情况下,航班机组也能够将飞机放回跑道上,但在结束前无法停止。在附近的仓库中发现了鼻落齿轮和发动机的碎片。 

不 rdwind Airlines A321。照片:Wiki Commons

齿轮崩溃


过去一年的另一个共同主题是着陆时的齿轮塌​​陷或非延伸。虽然其中一些以跑道偏移结束,但所有这些都以非标准齿轮配置开始。 

不 rdwind Airlines(N4)航班1801年1月10日在Antalya机场(AYT)的艰苦影响着陆。俄罗斯调查团队仍在进行中进展,但当鼻落着陆装备时,飞机遭受损坏渗透到机舱区域。还有一些对机身造成进一步损害的证据。 

WestJet(WS)11107次造成鼻子齿轮衰竭,当时1月31日在加拿大落在加拿大的露台机场(YXT)时,庞巴迪·划线船在离开跑道时在雪天气下着陆,并且有鼻子坍塌。飞机本身修理并返回服务。 

冰岛航空(FI)529是柏林到柏林至凯夫拉维克国际机场(吉利),冰岛2月7日航班。风条件是不利的,飞机成功降落。然而,在主落地齿轮触摸后,右侧折叠,波音757在右发动机上滑动。

飞机停在跑道上,没有伤病。初步报告指出,旋转旋转和螺母的线程之间存在错误匹配,防止良好的抓地力。在跑道上发现了螺母。 

utair(ut)595年2月9日在俄罗斯登陆Usinsk机场(USK),当时波音737遭受齿轮衰竭。主着陆齿轮失败,飞机在跑道上休息。没有报告的伤害。 

Omni Air International(OY)767-300ER在布加勒斯特 - 巴纳西机场(BBU)登陆,罗马尼亚,从喀布尔到华盛顿特区的途中加油站。在降落左侧主着陆齿轮失效时,不安全的齿轮配置和消防发动机1的警报。这架飞机休息了,所有乘客和船员都使用幻灯片疏散。 3月8日的事故中没有死亡。

FedEx(FX)1026是8月19日的货运航班,波音767计划在洛杉矶国际机场(LAX)登陆。然而,随着“不安全的齿轮警告”,飞行机组决定执行两次低通行员,以便塔内的机场工作人员和地面上的机场工作人员可以确认左主着陆装置下降。该机随后在25R时进行了紧急降落。虽然飞机上的火花刮在跑道上,但没有火。 

在本月初,Air Djibouti(IV)在索马里加上Garowe机场(GGR)时陷入困境。波音737-500,注册EY-560,在停止后最终搁置在右侧发动机上。飞机上的人们没有受伤,这是由于机场的消防车由于不运行的轮子而停止使用。  

加拿大航空航班837。照片:维基公共

其他事件


今年发生了其他几种主要事件,其中大部分是常见事件。 

加拿大航空公司(AC)航班837,波音767,在马德里巴拉哈斯机场(Mad)起飞时发生了轮胎破裂。遗址发生在2月3日,遗憾的是,由1发动机摄取的轮胎件。飞行机组人员关闭发动机,宣布紧急情况,并在几个小时后降落了。在燃料中,燃烧西班牙空军大黄蜂辅助机组人员进行目视检查。 

5月7日,Austin-Bergstrom国际机场(AUS)发生了奇怪但悲惨的事件。西南(WN)航班1392在据报道看到跑道上的男人时,在机场着陆。不幸的是,这名男子被飞机击中并在现场死亡。该男子不是授权的机场工作者,并开启了他如何访问跑道的调查。

Swift Air(WQ)3158于5月19日通过波音737-800运营,当时飞行8,000英尺,飞行机组人员听到了一声爆炸。由于所有系统都正常,他们决定继续继续他们在没有事件的情况下登陆的圣地亚哥国际机场(SAN)。然而,在检查后发现,缺失垂直稳定剂的背鳍和其他几个面板缺失。由于面板的冲击,左侧水平稳定器也损坏。 

三角洲空线(DL)航班89有点不同于这些事件的其余部分。 1月14日,Delta波音777经历了发动机问题,需要返回LAX。由于波音777配备了燃料倾倒系统,当选为转储燃料没有在低空在LA的人口稠密地区,其中包括几所学校通知ATC船员。

虽然飞机在没有事件的情况下降落,但呼吁倾倒燃料的区域。一些在学校外面的孩子认为它是下雨,有几个被燃料下降淹没。至少有56人报告此次活动受伤。美国联邦航空局调查了这一事件。 

乌克兰国际航空公司航班752。照片:维基公共

最大的活动


最终的两个事件可以被归类为2020年的生命损失最悲惨的事件。乌克兰国际航空公司(PS)752和巴基斯坦国际航空公司(PK)8303都是悲惨的事故,整个飞机被摧毁,数百人们失去了生命。  

乌克兰国际航空公司752年1月8日举行,飞往德黑兰伊玛·奥马克省国际机场(IKA),伊朗。出发后不到10分钟,飞机被防空部队击落。

由于美国无人机罢工杀死主要一般Qasem Soleimani,通过一系列沟通故事和提高军事警报,通过对这架飞机拼写的导弹系统的错误北方对准,进一步阻碍了北方对齐。该飞机影响了机场以北15公里,所有176人在船上丧生。 

巴基斯坦国际航空公司8303是今年5月22日发生的其他重大事故.PK A320飞机降落在着陆齿轮上升起,刮在跑道上的发动机。当飞机再次起飞后,飞行机组人员选举过上去,不幸的是,两个引擎都很快就会失败。

Ram Air Curbine部署,但飞机撞到了住宅区。飞机上只有两名乘客幸存下来,一个人在地上也被捕了。 


特色图片:巴基斯坦国际航空公司。照片:Wiki Commons。