迈阿密 – 最近的一篇文章在 金融时报 回顾了今年投资者如何在电动空中出租车上押注创纪录的 43 亿美元。许多人似乎希望找到下一个特斯拉并在该行业大赚一笔。

迄今为止的投资额,仅在今年才八个月,创下了年度记录。英国《金融时报》称,这笔资金是“通过风险投资资金和特殊目的收购公司或 Spacs 的组合筹集的”。

A SPAC,是一家空壳公司。这意味着它只存在于纸面上,没有实际的办公室或员工。但是,它可能拥有银行账户、持有被动投资,或者是资产的注册所有者。它也可以在证券交易所上市。

SPACs 专门用于汇集资金以资助合并或收购机会。而这种机会通常尚未确定。

因此,可以设立 SPAC 的目的是收购一家初创的空中出租车公司。

您可以看到这种策略对于为市场上实际产品很少的行业提供资金是多么有用。

Autonomous Flight 的概念电动空中出租车。

热的!热的!热的!


电动空中出租车业务目前是最热门的投资市场之一,尽管大多数初创公司都缺乏飞行原型。大多数情况下,我们看到设计的模型或数字动画在天空中飞驰。但是,与电动汽车公司的热情相比,这个新业务领域令人兴奋。

在英国《金融时报》的文章中,技术咨询公司 IDTechEx 的主席彼得·哈罗普 (Peter Harrop) 表示,虽然空中出租车行业的某些部分有着光明的未来,但“想要轻松赚钱以找到下一个特斯拉的人们已经投资了数十亿美元。我们正处于白热化的境地,数十亿人几乎可以漂浮任何东西。我们有一些公司还没有产品,销售梦想并筹集数十亿美元,”他说。

空客直升机部门在德国开发的 CityAirbus

也许不是不是不是……


然而,在这个未被发现的机遇国度,可能会出现一些热情消退的迹象。英国《金融时报》称,以丰田为支持者的 Spac 公司 Joby Aviation 的融资低于预期。此外,初创公司 Archer 最近在与 Spac Atlas Crest 的修订交易中将其估值降低了 10 亿美元。

Robin Riedel 是咨询公司麦肯锡公司的合伙人。他领导咨询公司未来的空中交通集团。在接受采访时,里德尔说:“我们在今年第一季度看到的热情已经平静了一些。 “这是 [由于] 多种因素的结合:总体而言,市场对 Spac 交易的兴奋程度降低了;玩家的范围扩大了;人们正在接受在认证等方面可能会出现延误。”

小型空中出租车初创公司 Autonomous Flight 的创始人马丁·华纳 (Martin Warner) 表示,“一旦炒作结束,人们就会出局,市场会调整,这是不可避免的。我不认为这有什么问题……但我仍然乐观地认为,这个行业确实与众不同。”

Riedel 表示,该行业面临的最大挑战仍然是航空安全监管机构的认证。然而,欧盟航空安全局无人机项目经理玛丽亚·阿尔加·鲁伊斯表示,“首次商业驾驶空中出租车运营将于 2024-25 年到位。”

乔比航空 Inc. 在加利福尼亚试飞了它的原型机,并在华盛顿特区开设了一个办事处,以促进其与监管机构的合作,并让游客可以享受其飞机的模拟器飞行。照片:Joby Aero, Inc.

基础设施,也是

The 金融时报 希思罗机场和伦敦城市机场正在与巴西航空工业公司和各种航空监管机构合作,研究他们如何重新设计区域空域,让低空飞行的空中出租车安全飞行。伦敦市相信有可能在本世纪中期引入空中出租车网络。

直升机 原型机的照片。照片:直升机

与此同时,在新加坡

然而,我们可能会看到其他国家更早发生的事情。去年 12 月,自称为“城市空中交通(UAM)领导者”的 Volocopter 在一份新闻稿中宣布,它已承诺在未来三年内在新加坡推出空中出租车服务。那将是到 2023 年 12 月。该公司在竞争中处于领先地位,因为它在 2019 年 10 月完成了空中出租车示范飞行。

这一切将如何解决仍然是任何人的猜测。但随着如此密集的投资和原型即将飞上天空,电动空中出租车业务应该很快就会起飞。


特色图片:Joby Aviation 的原型电动空中出租车。照片:乔比航空。