迈阿密 – 在低空,飞行员对空速而不是地速感兴趣。我们需要了解失速速度,以计​​算安全爬升速度、进场速度和最佳巡航速度。

在更高的高度和速度,在密度较小的空气中,我们更关心高速抖振、低速抖振、最小阻力速度、最佳航程速度等……这些最好作为马赫数的函数来衡量。

还有其他变量(重量和温度),但使用 TAS(真实空气速度)与声速的比率可以简化事情。如果我们使用 IAS(指示空速),随着重量、高度和温度的变化,整个地方的值都会发生变化。

1 马赫是音速,客机巡航速度表示为该速度的百分比,例如0.82 马赫代表声速的 82%。

马赫数随高度、温度和密度而变化。海平面 1 马赫在 40000 英尺处约为 661 节(761 英里/小时/1224 公里/小时)和 573 节(660 英里/小时/1062 公里/小时)。

除了以 2.0 马赫(2 倍音速)飞行的协和式飞机外,当今所有现代客机都以亚音速飞行。

土耳其航空公司 TC-LGA 空中客车 A350-900。照片:Ervin Eslami/Airways

驾驶空中客车 A330、A350


我驾驶空客 A330 和 A350,它们的飞行速度不同。 A330 在 M0.81 到 M0.82 之间的速度下效率最高,这是由于机翼和机身设计以及可用推力。 A330 可以飞得更快,短时间可达 M0.85,但燃油消耗太高,无法以这种速度长时间巡航。

较新的 A350 的最佳巡航速度为 M0.85,其燃油消耗与 A330 相似。 A350 可以(暂时)以 M0.87 或 M0.88 飞行,尽管燃油消耗再次变得不经济。有趣的是,如果您以低于 M0.85 的最佳速度飞行,燃油消耗也会更高。

这个短视频是从 M0.85 的 A350 “承担” M081 的 A330 拍摄的,区别在于 M0.04 大致相当于每 M0.01 6 节或 24 节(28 英里/44 公里/小时),即在仅 1000 英尺以下飞行时很明显。

那么,A350 从伦敦到纽约的速度比 A330 快多少?


特色图片:Aeroflot Airbus A330-300 VQ-BMX。照片:Davide Calabresi/Airways