迈阿密 – India’S国旗航空公司印度(AI)一直在出售多年。最后,它的私有化在拐角处。让’看看它都开始了。

在20世纪30年代初,向巴基斯坦卡拉奇卸下印度的邮件被卸载了。然后乘火车送到印度的不同地区。前皇家Airforce Pilot尼维尔Vintcent提出了一个想法:建立一个可以从卡拉奇拿起邮件并在同一天将其交付到目的地的航空服务。

文森特接近JRD塔塔,这是一个属于塔塔家族的25岁的航空怪胎,他在法国作为一个年轻人返回一些基本的飞行经验。

Tata on a 1994 stamp of India. Photo: By India Post, Government of India – [1], GODL-India, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74759056

塔塔空气


1932年,JRD TATA和Vintcent使用两架Puss Moth飞机开始Tata Air Mail,可以在160 kPH,携带邮件和两名乘客飞行。

塔塔空气 Mail的第一个航班于1932年10月15日离开.JRD Tata将卡拉奇邮件从卡拉奇邮寄到孟买,然后文森特从孟买到马德拉斯的第二条腿上。

这个小型航空服务只有两个飞行员,三名工程师和四名支持工人。 Karachi-Bombay-Madras跑在每个星期一都完成了,夜间停下来了。 Tata Air Mail在第一年在60,000次获利,并进行了10吨邮件。

在几年内,它延长了其服务。孟买–德里(通过印度,博帕尔和Gwalior)海德拉巴,果阿,Cannanore,Trivandrum,Trichy和Colombo。

The Malabar Princess on an Air India International 1948 stamp of India. Photo: By India Post, Government of India – http://postagestamps.gov.in/Stamps_List.aspx, Public Domain, //commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=78722302

马拉巴尔公主飞往伦敦


航空公司进化的下一步是1946年。JRD塔塔在第二次世界大战后的航空公司业看到了巨大的可能性。因此,他采取了该公司的公共和更名为Tata Airlines,印度航空公司。他还收购了一批飞机,这是一个洛克希德星座,其时间最先进的飞机之一,这是一个能够获得国际航班的范围,被命名为“马拉巴公主”。

1948年6月8日午夜的五分钟,马拉巴尔公主从圣克鲁斯机场,孟买的第一次国际航班起飞到伦敦(LHR),通过开罗和日内瓦/罗马,并由克罗·古兹达队试驾。船上是35名乘客,包括英国的高级专员Jamnagar的Jamnagar jrd Tata,Nawab Amir Ali Khan;几个孟买工业家,以及两位印度骑自行车者,在前往伦敦奥运会的路上。

票价是1,720卢比的王子。整个Air印度船员严格排练几个月,飞行假人在JRD Tata的细致眼睛下进行了各种国际航线进行了细节,所以,令人惊讶的是,飞行地毯落在伦敦的圆点上。

“让你的手表,男孩,我们是按时到的,”当他踩到飞机时,JRD Tata向媒体说。

图片:空中的

印度空气’S世界级服务


在接下来的三十年中,AI被Cognoscenti众所周知,作为世界上最好的航空公司之一。与其他全球竞争对手相比,它可能很小,但它有那种服务,其他航空公司谈论钦佩和羡慕。

只是一个例子是,当在20世纪50年代,蟒蛇(英国航空公司)介绍了一个截止行程几个小时的喷气服务,人们仍然优先于AI较慢的螺旋桨驱动的飞机飞行,仅仅因为方式他们在船上受到宠爱。

但是,AI最优秀的服务可能在其跨大西洋航班上,偷走了乘客远离美国和欧洲竞争对手。新加坡航空公司(SQ)在她的丝绸Kebaya中创造了一个“新加坡女孩”的图标,艾丽在他们的异国情调的丝绸纱丽中创造了它的空姐的图标。

空中印度地图。图片:空中的

JDR TATA.’s Legacy


AI成功背后的主要原因之一是JRD TATA本人,曾经管理一切。他臭名昭着,他会记录需要修复的微小细节,从葡萄酒倒入葡萄酒杯的水平到空姐的发型。

图像:空间

如果他看到一个肮脏的航空公司柜台,他会羞辱大家,要求粉碎和擦拭它,并且至少有一次,他卷起了他的袖子,帮助船员清洁肮脏的飞机厕所。这是他的注意,微观的细节,激发了超出了普通的责任之外的空中印度的员工。而且,最终,是什么使航空公司成为了它所。

对于JRD Tata来说,它完全是“爱的劳动”,因为他曾经说过,因为当时印度被国有化,而他在这是一个情绪化的人。他可能是塔塔集团的董事长,但他花了大部分时间不在任何Tatas的公司,而是在他创造和培育的航空公司。

这就是为什么当1978年,JRD塔塔被总理Morarji Desai被羞辱地解雇的时候,这个国家被愤怒,因为印度空气是,当时是一个深深的民族骄傲问题。 (主要问题显然是,清教徒的Morarji发布了一个Diktat,没有饮酒是为了船上服务,而JRD强烈反对,说没有办法运营国际航空公司。

JRD Tata后来被Indira Gandhi重新任命到AI委员会委员会,但航空公司的垮台已经开始。


特色图片:Air India Vt-Aln Boeing 777-300(ER)(庆祝印度制版)。照片:Brad Tisdel / Airways