迈阿密 – 波音 737 系列是最畅销的商用飞机,根据型号的不同,其平均航程在 5,000 至 7,000 公里之间。由于重量和其他限制,在这个范围内,大多数商业航班最多持续 7 小时左右。

1999 年,波音公司推出了 737 的 VIP 版本,称为 BBJ – 波音公务机系列,这款特殊的飞机打破了所有记录,仍然保持着有史以来运营时间最长的 737 航班的称号。

那架特殊的波音 737 BBJ 飞得很大胆 13 小时 51 分 42 秒 不间断地覆盖 6252.2 海里(11,580 公里)的巨大距离。

腿的飞行地图:作者通过 Great Circle Mapper

路由


Leg 1

这架波音 737 及其机组人员漫长的一天从当地时间上午 8 点 32 分在马丁州立机场 (MTN) 起飞。她爬升到 37,000 英尺,向东北方向飞行,直到美国东海岸缅因州的肯纳邦克港。

Leg 2

到达肯纳邦克港后,它向西急转弯,保持原路,爬升至 39,000 英尺。经过近 6 小时 30 分钟,它在美国西海岸的西雅图上空。

Leg 3

下一航段看到飞机向南转,并进一步爬升至 41,000 英尺,直飞加利福尼亚州圣地亚哥市。

Leg 4

他们中最长的一段都从圣地亚哥上空开始,当时它开始了一条穿过德克萨斯州的东南轨道,直到到达迈阿密的航点。

Leg 5

最后一站看到波音 737 BBJ 向东北东北方向飞往巴尔的摩,在那里飞机建立了等待模式,直到燃料达到正常储备水平,最后降落的不是巴尔的摩,而是特拉华州苏塞克斯县机场 (GED),回到美国东部海岸。

Global Jet Austria、M-YBBJ、波音 737-7HE BBJ。照片:来自爱沙尼亚塔林的 Anna Zvereva,CC BY-SA 2.0 //creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0,通过维基共享资源

航班概况介绍


  • 飞行的平均速度为 451 节(每小时 519 英里)。
  • 使用的燃料量为 65,580 磅(29,746.6 公斤)。
  • 着陆时剩余的燃料量为 5,520 磅(2,503 公斤)。

在 BBJ 在 GED 附近的 PATS 公司安装了辅助油箱后,737 BBJ 首席飞行员迈克尔·休特 (Michael Hewett) 和前 UA 747 飞行员克莱·莱西 (Clay Lacy) 于下周四将飞机送回马丁州立机场。

“这是一架很棒的飞机,”休伊特说。 “公务机所有者现在拥有在全球范围内开展业务的内部空间和航程。这是一个‘通往世界任何地方的一站式’商业工具。”

这种特殊的 BBJ 有一个九箱燃油系统以及 14,458 升(3820 USG)的额外容量,使其总容量达到 40,480 升(10,695 USG)。

最初的 BBJ 是在波音 737-700 NG 上设计的,但具有与波音 737-800 相同的机翼和起落架装置,同时共享相同的 CFM-56 发动机。该飞机可以选择九个或五个辅助油箱来确定最终航程,而大多数私人运营商更喜欢后者。

波音 737 BBJ 的变体


BBJ 基于 737-700

BBJ2 基于 737-800。

BBJ3 基于 737-900ER。

BBJ C 具有“快速更改”功能。这允许飞机在一次飞行中用于执行任务,并为下一次飞行快速重新配置为货运任务。

BBJ 最大 8 and BBJ 最大 9 是波音 737 8 和 9 的变体,配备新的 CFM LEAP-1B 发动机和先进的小翼,可将燃油消耗提高 13%。


特色图片:737 BBJ。照片:波音