瑞士空中客车 320-200 HB-JDA - 照片:Fabrizio Spicuglia/Airways

迈阿密 – 瑞士 (LX)、奥地利 (OS) 和布鲁塞尔航空 (SN) 三个姊妹航空公司,汉莎航空集团 (LH) 的所有成员,都在 COVID-19 引发的危机的艰难水域中航行,发布了各自的中期——年度财务报告。

瑞航年中报告


在 LX 内部,2021 年前六个月的亏损为 4.317 亿美元(3.982 亿瑞士法郎),原因对所有航空公司都很常见:Covid-19 旅行限制,不幸的是在许多国家仍然有效,而且希望渺茫看到它很快就会松懈。

有效的产能控制以及成本和现金管理有助于缓和损失并使其尽可能合理,同时正现金流在 2021 年第二季度(Q2)期间一直有效。然而,收入较上年下降 43.5%,为 7.148 亿美元。 2020 年第二季度的收入为 11 亿美元(11.7 亿瑞士法郎)。

每年,随着暑假出行的临近,客流量略有回升,紧张的局面并未缓解。为了保持竞争力和在必要时进行投资的能力,LX 已经开始了一项全面的重组行动,包括减少人员数量和机队。

LX 首席执行官迪特尔·弗兰克斯 (Dieter Vranckx) 对第二季度报告发表评论说:“我们在过去几周看到的业务略有好转不应掩饰这样一个事实,即随着大流行的进一步发展仍难以预测,局势仍然非常紧张。”他继续补充说:“尽管存在所有这些不可估量的问题,但我们将继续履行我们作为瑞士航空公司的使命和使命,并为我们的客人提供尽可能广泛和可靠的一系列航空服务。”

奥地利航空 Embraer E190LR OE-LWD。照片:Alberto Cucini/Airways

奥地利航空年中报告


OS 的情况并没有什么不同,OS 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 在提交年中报告时继续说道:“病毒变种、通常与之相关的旅行限制以及对长途和商务旅行的低需求是明显减缓了航空业的复苏。夏季预订量的增加给了我们一些喘息的空间,但危机并没有让我们松一口气。”

与 2020 年同期相比,OS 的业绩不错,收入为 1.48 亿美元(1.26 亿欧元),同比增长 260%。 6 月份仅运营两周,收入仅为 4100 万美元(3500 万欧元)。与 2019 年第二季度的业绩进行比较时,总营业收入下降 79%,调整后息税前利润为负 1.11 亿美元(9500 万欧元),而 2020 年第二季度为负 1.16 亿美元(9900 万欧元)以及 2019 年第二季度的正 5400 万美元(4600 万欧元)。

为了控制损失,OS 不得不裁减 9% 的员工,其中 1350 个全职职位被自然流失,其中 850 个职位被放弃。 OS 机队也遭遇了同样的命运,随着 de Havilland Dash8 和 767 机队的退役,该机队已减少到 73 架飞机。

由于交通限制,乘客人数从 2020 年第二季度的 200 万人次和 2019 年第二季度的 670 万人次下降 44% 至 110 万人次。可用座位公里 (ASK) 为 29 亿人次,比上一年下降 37%。国内客流量为53.1%,低于2020年的68.1%。

就前景而言,2019 年和 2020 年结果之间的差距表明情况远未接近正常化。未来的持续不确定性使得商务和长途旅行的预测变得极其困难,而短期预订乘客的行为继续反映未来的不确定时期,并对未来结果产生负面影响。

布鲁塞尔航空公司空中客车 319-100 OO-SSU – 照片:Julian Shöpfer/Airways

布鲁塞尔航空年中报告


在 SN 内部,这一趋势与之前的姊妹航空公司没有什么不同。持续的 Covid-19 大流行严重影响了结果,SN 报告称,由于旅行限制和非必要的旅行禁令严重打击了 SN 客运量,2021 年第二季度的 EBIT 为负 1.675 亿美元(1.43 亿欧元)。

与 2020 年相比,第二季度的收入下降了 45%,为 1.617 亿美元(1.38 亿欧元),而 2020 年第二季度的收入为 2.95 亿美元(2.52 亿欧元)。与 1 月同期相比,客运量下降了 57% 2020 年,载客率下降 11.7% 至 60.7%。生产水平尚未恢复,距离危机前水平还很远。

亏损被运营费用下降 37% 所抑制,这主要是由于与运营减少相关的材料和服务成本下降。几乎完成的重组计划 Reboot Plus 有助于减少支出,但固定成本仍然对支出和结果构成压力。

与上一季度的 14114 架次以及 2020 年 3 月 21 日至 6 月 14 日之间几乎完全停止相比,2021 年第二季度运营的航班减少了 55%(6295 架次)。因此,乘客人数从 2020 年的 159 万人下降到2021 年第二季度为 676372,载客率为 60.7%,低于 2020 年第二季度的 72.4%。

为了进一步控制亏损,SN 已经应用并几乎完成了一项重组和转型计划,即 Reboot Plus,包括将机队规模减少 30% 和员工人数减少 25%,旨在实现可持续和盈利的未来。还将包括较少的环境足迹。

为了使 Reboot Plus 计划的最后一部分成为可能,LH 执行董事会和 SN Holdings 董事会已授权购买三架将于 2023 年夏季交付的空客 A3230 neo 飞机。新机型旨在取代旧的空客 319,并帮助 SN 实现到 2030 年将二氧化碳排放量减少 50% 的目标。

考虑到局势的波动和发展的不确定性,该航空公司并未对近期的未来做出任何预测。


特色图片:瑞士空中客车 320-200 HB-JDA。照片:Fabrizio Spicuglia/Airways