迈阿密 –斯堪的纳维亚低成本运营商挪威航空班车(DY)计划将其舰队扩展到2021年和2022年的50架飞机,符合欧洲各地的区域和短途路线系统。 

该航空公司在一季度收益报告中表示,由于乘客需求不太可能在2023年或2024年之前反弹至2019年级别的乘客需求将稳步地重新介绍。

当旅行许可限制时,挪威打算在挪威,丹麦,瑞典和芬兰的四个中央市场来源提供北欧和国内航线的平衡,并提供飞往的航班“主要城市和受欢迎的娱乐目的地” all across Europe. 

在爱尔兰和挪威,航空公司已经接受了法庭订购的重组。挪威人已经停止了所有长途航班作为重组的一部分。

挪威g-ckwp波音787-9 Dreamliner。照片:Kochan Kleps / Airways

挪威空中首席执行官评论


“由于国际旅行限制,这一季度的效果是预期的,”首席执行官雅各布·施土称。 

“然而,挪威人在这一困难时期继续达到许多里程碑,这将确保我们的未来,并确保航空公司继续成为欧洲市场的关键球员。 

“随着欧洲疫苗接种计划的增长和旅行限制开始缓解,我们的客户将为新的挪威人提供健全的金融基础,因为他们看起来更加去看天空。”

挪威航空班车 波音  737-8JP  与凯伦  布司尾巴。照片:John Leivaditis / Airways

目前的活跃舰队和未来的路线


自12月2020年12月,挪威只飞过九个波音737-800舰队。根据OAG计划分析仪信息,本周航空公司(W / C 4月26日),其中12个来自Oslo Gardermoen(OSL) )。

载体的34,224’S 37,200可用座位在国内挪威航线上。本周,唯一的非挪威国内航线是OSL-哥本哈根(CPH)和CPH-Aalborg(AAL)。 

根据OAG信息,预计将在未来几周内恢复到巴塞罗那(BCN),贝尔格莱德(BEG),柏林(BEG)和马拉加(AGP)。

在2021年的前三个月,挪威宣布在NOK1.19BN税前丧失(145亿美元)。那时,航空公司共进了210,000名乘客,而2020年第一季度则为508万。

5月,公司希望收集融资和股权,最少的NOK4.5BN和最多的NOK6BN。在一个纸条中,挪威说,“预计此类产品将在2021年的第二季度进行,预计审查和恢复过程将同时完成。


特色图片:挪威航空班车LN-DYF。波音737-8JP(WL)。照片:Fabrizio Spicuglia / Airways