迈阿密 – 捷蓝航空 (B6) 今天与生物能源开发公司 SG Preston 签署了航空史上最大的 SAF 采购协议。

就其本身而言,达美航空公司 (DL) 今天还宣布,它将以超过 10 亿美元的 10 年期交易从 Aemetis Inc. 购买可持续航空燃料,其中包括税收优惠。

达美航空公司 N107DU 空中客车 A220-171。照片:迈克尔罗德巴克/航空公司

SAF 优惠详情


通过第一笔交易,B6 将其最初的 SAF 承诺从 2016 年增加一倍。到 2030 年,该承运人希望在混合基础上将其总燃料使用量的 10% 转换为 SAF。该航空公司声称远远超前于计划,预计到 2023 年底,SAF 使用率将达到约 8%。 航空时间.aero.

从 2023 年到 2033 年,SG Preston 将为 B6 提供至少 6.7 亿加仑价值 10 亿美元的混合 SAF,为其在约翰·肯尼迪国际机场 (JFK)、拉瓜迪亚机场 (LGA) 和纽瓦克自由国际机场的飞行运营提供动力(EWR) (EWR)。

该协议很可能为纽约大都会机场的一家商业航空公司带来第一批大规模国产 SAF。

对于 DL SAF 的采购,Aemetis 已签订合同,将在未来十年内向 DL 供应 2.5 亿加仑包含 SAF 的混合汽油。据总部位于加利福尼亚州库比蒂诺的可再生燃料公司称,该合同总价值超过 10 亿美元,包括燃料标准和税收抵免。

根据 市场观察网, Aemetis 希望在他们位于加利福尼亚州里弗班克的可再生喷气/柴油工厂生产 SAF,该工厂目前正在建设中。据该公司称,DL 将能够从 2024 年开始使用这种燃料。

达美航空去年表示,到 2030 年它将成为一家碳中和航空公司,目标是使用 10% 的可持续航空燃料。

图表提供:Air bp

切换到 SAF


从标准 Jet-A 燃料的转换预计将每加仑清洁 SAF 的排放量减少 80%,温室气体排放量减少 80%,而不会影响飞机的操作安全或性能。

可持续航空燃料是由生物资源制成的喷气燃料,可以快速再生而不会对粮食安全构成威胁。 SAF 是通过将传统煤油(基于化石的)与可再生碳氢化合物混合制成的。它们被认证为“Jet-A1”燃料,无需对飞机进行任何技术改造即可使用。

作为空气 bp 指出, 与在燃料的整个生命周期中取代的传统喷气燃料相比,使用 SAF 可显着减少碳排放。

例如,伦敦和旧金山之间往返航班的碳足迹约为每张经济舱机票 1 吨二氧化碳当量。到 2050 年,航空业的规模将翻一番,旅客人数将超过 80 亿,航空公司减少碳排放至关重要,而 SAF 就是实现这一目标的一种方法。


特色图片:JetBlue A321 起飞。照片:内特·福伊/航空公司