迈阿密 – 意大利的 ITA 正面临着几场艰苦的战斗,因为该航母即将于 10 月 15 日开始运营,也就是其前身意大利航空公司 (Alitalia-SAI) (AZ) 正式解散的同一天。

代表飞行人员和地勤人员的工会已经放弃了为 ITA 留下的人员(至少 7500 名工人)就工作合同、薪酬和社会援助进行的不成功谈判。据意大利两家报纸报道, 邮报 Economia 和 Il Sole 24 Ore,ITA 还面临其他障碍。

这些范围从收购 AZ 航空分公司到今天瑞安航空 (FR) Michael O'Leary 宣布他将在欧洲法院对 ITA 进行裁决,称新公司正在利用意大利政府提供的 10.6 亿美元(9 亿欧元)的帮助) 到 AZ。 O’Leary 辩称,ITA 通过接管一些 AZ 资产,必须支付承运人签订的债务。

在收购这家航空分公司时,管理人员估计其价值为 1.77 亿美元(1.5 亿欧元),两家报纸都报道称 ITA 对整个分公司提出了 1.18 美元(1 欧元)的象征性报价,并指出与之相关的债务、维护和成本至少为 1.77 亿美元。

负责清算航空公司的 AZ 管理人员没有很好地接受要约的公开声明,并辩称航空公司的价值将由根据意大利法律命名的独立专家确定。

此外,此次收购的航空资产包括 52 架飞机,混合了空客 A319、320 和 330 位面观察者 没错,AZ 拥有总共 24 架飞机,包括 12 架 A319、10 架 A320、1 架 A321 和 1 架波音 777-200,而其余 55 架飞机,包括所有 AZ 330,都处于租赁状态。 ITA 要求飞机数量保留之前 AZ 在罗马-菲乌米奇诺 (FCO) 和米兰-利纳特 LIN) 机场使用的部分航班时刻。

意大利航空公司空中客车 A320-200 EI-DSY – 照片:Alberto Cucini/Airways

未决负债和租赁协议


与航空部门一起,ITA 可能还需要承担一些负债,包括 8270 万美元(7000 万欧元)的自有飞机债务、7100 万美元(6000 万欧元)的租赁押金和 2400 万美元(2000 万欧元)的AZ 发动机。

考虑到 AZ 签订的租赁协议的价值被认为高于市场报价,这种情况给 ITA 将如何接管租赁以及在什么条件下接管留下了一个主要问题。

然而,根据 邮报, ITA 将从 AZ 租赁开始运营所需的飞机,但将被更新的和燃油性能更好的飞机取代,显然是从空中客车公司租来的,尽管波音仍然有可能参加比赛,但问题仍然存在。

意大利航空公司空中客车 A330-200 EI-EJJ。照片:Alberto Cucini/Airways

一切都是静悄悄的


尽管意大利媒体表示 ITA 也将接管承运人编号和航班指标——055 和 AZ——但欧盟委员会或 IATA 尚未就此问题做出任何官方消息,对此事有最终决定权。

正如之前宣布的那样,ITA 将能够参与标志和品牌的公开招标。允许航空公司保留处理部门的多数股份和维护部门的少数股份,而新航空公司将被禁止参与 AZ 飞行常客计划 Millemiglia 的招标。 ITA 已经宣布了自己的新计划。

ITA 的一个好消息是:FR 首席执行官 Michael O'Leary 宣布他对 AZ 品牌不感兴趣,Ryanair (FR) 在意大利已经众所周知,而他将 AZ 称为“四个字”航空公司。 O'Leary 还预测 ITA 不会像它的前任那样成功并结束腹部。

至于 10 月 15 日的首次 ITA 航班,新公司还没有关于这一事件的消息。

文章来源: 邮报 della Sera, Il Sole 24 Ore, ITA 新闻稿


特色图片:意大利航空公司波音 777-200 EI-DBK。照片:Alberto Cucini/Airways