坦帕 经过多年的策划和业内传闻, 微风航空公司 (MX), 大卫尼尔曼的最新冒险,今天开始提供从坦帕 (TPA) 飞往查尔斯顿 (CHS) 的首航服务。

从 Moxy 到 Breeze


于 2018 年以代号“Moxy”推出, 尼尔曼 和一组投资者,其中包括 Robert Milton 和 Henri Croupon,他们分别是加拿大航空公司和国际租赁金融公司 (ILFC) 的首席执行官。此外,捷蓝航空前董事会主席 Michael Lazarus 也加入了该团队。

尼尔曼和他的合作伙伴认为,美国航空旅行业有新的竞争对手存在的空间。他们认为,发生在 2000 年代初的行业整合已经在美国留下了具有增长潜力的无人看管的小型国内市场。

为了填补这一空白,所谓的 Moxy 商业模式提议提供从较小的二级机场出发的点对点航班,绕过主要的航空枢纽,为旅客提供更好、更轻松、更快捷的旅行体验。 

认识微风航空公司


在上周公布航线时,Breeze 声称其 95% 的航线没有现有的直航服务,为该航空公司开发服务不足的二级城市网络奠定了基础,该网络最初跨越 16 个城市之间的航线网络,包括 TPA、CHS、新奥尔良 (MSY) 和诺福克(ORF)作为重点城市。

除上述城市外,初步目的地包括俄亥俄州的阿克伦 (CAK) 和哥伦布 (CMH)、阿肯色州的本顿维尔 (XNA)、阿拉巴马州的亨茨维尔 (HSV)、肯塔基州的路易斯维尔 (SDF)、俄克拉荷马城 (OKC) 和塔尔萨俄克拉荷马州 (TUL)、罗德岛的普罗维登斯 (PVD)、弗吉尼亚州的匹兹堡 (PIT)、里士满 (RIC) 和德克萨斯州的圣安东尼奥 (SAT)。

微风 计划依靠空中客车 A220-300 作为其机队的基石,利用喷气客机的经济性来运营长而细的航线,而这些航线可能无法在空中客车 A320 或波音 737 等大型飞机上运营。而等待第一个类型的交付,微风选择了来源 13 架巴西航空工业公司 E190 和 E195巴西的 Azul (AD) 开始服务.

微风 将使用由 15 架巴西航空工业公司 EJet 系列飞机组成的机队开始运营。该类型将逐渐被空中客车 A220-300 取代。 |照片:微风航空公司。

巴西航空工业公司美洲销售副总裁 Mark Neely 表示:“很高兴成为另一个 Neeleman 航空公司项目的一部分。与巴西航空工业公司的机队一起推出 Breeze 是对这些飞机带来的价值的认可,使 Breeze 能够在服务不足的市场建立新的点对点航线,带来急需的连接,保护收益,管理需求,并实现盈利。”

本月初 微风 和巴西航空工业公司签署了联合项目协议 为其 E190s 和 E195 支持广泛的组件。该航空公司为其 E190 选择了 108 名乘客的座位配置,而 E195 则有 118 个座位。

名单上最好的


该航空公司的品牌由 Gianfranco Beting 设计,围绕着对客户“非常好”的概念,依靠技术资源来优化成本,同时为旅客提供无缝体验。 

微风 将为其客户提供免费更改或取消航班的选项,同时为客户提供一个名为“BreezePoints”的积分系统,旅客可以在其中记录他们未来航班或额外服务(如座位选择或额外行李限额)的积分。 

微风 将提供“Nice”,相当于没有多余装饰的基本经济舱票价,以及“Nicer”票价,为乘客提供更大的灵活性、额外的腿部空间、免费饮料和小吃以及随身行李。

巴西航空工业公司 飞机将不配备任何机上 Wi-Fi。但是,计划在即将推出的空中客车 A220-300 中引入该服务,届时乘客将能够通过 Global Eagle 的 Iris 平台和 Airconnect IFE Pro 将多媒体内容流式传输到他们的个人电子设备。计划提供超过 150 种娱乐选择。

随风而去!


就在首飞前的新闻发布会之前 航空公司 采访了 David Neeleman,微风航空公司的首席执行官兼创始人向我们介绍了其第五家航空公司的一些见解。

当被问及 Breeze 与由 Neeleman-Morris Air (KN)、JetBlue (B6)、Azul 和 Westjet (WS) 创建的其他航空公司之间的区别时,这位高管评论说:建立更好的航空公司的方法。”

尼尔曼 强调了他在巴西 Azul 的经历,这家航空公司不仅幸存下来,而且因为其网络而蓬勃发展,其中 80% 的航线没有其直接竞争对手提供服务或服务不足。

坦帕被选为微风航空公司的四个重点城市之一.

新闻发布会和洗礼


坦帕当地时间 08:30(格林威治标准时间 13:30),由 Breeze 创始人兼首席执行官 David Neeleman、坦帕机场首席执行官 Joe Lopano、巴西航空工业公司营销副总裁 Mark Neely 和其他许多人参加的新闻发布会介绍了这家新航空公司媒体成员。 

在收到带有虚构 TPA 涂装的纪念飞机模型后,尼尔曼向媒体发表讲话,评论了 Breeze 的商业模式。

“微风有什么不同?我们将从我们非常友好的基础开始。不幸的是,航空业并非完美无缺。无论是由于维护还是天气延误,您都会遇到各种各样的事情使您的运营不正常。” 

“但如果我们能继续保持友善,人们就会对你友善作为回报,你的工作也会变得更有趣。我们寻找在大多数情况下没有直达服务的市场。” 

尼尔曼举起一杯橙汁,为他的第五家航空公司的成立干杯。

新闻发布会结束后,活动转移到登机口,航空爱好者、媒体、普通旅客和微风员工齐聚一堂,继续庆祝。

除了用于祝酒的赃物和饮料,还有一个特别设计的蛋糕,描绘了一个手提箱和坦帕和查尔斯顿的元素。尼尔曼为他的第五家航空公司的成立干杯,举起一杯橙汁,切蛋糕。 

“微风有什么不同?我们将从我们非常友好的基础开始。” — 大卫·尼尔曼

飞行前不久,媒体成员在停机坪上加入了尼尔曼,在那里他正式将飞机命名为微风的机队,并以一瓶香槟为标志。 

机上微风航班 1


登机后,我们仔细观察了 Breeze 提供的“漂亮”内饰。这架飞机是一架 Embraer E195 (N190BZ · MSN 19000660),最初于 2014 年 3 月交付给 Azul。

飞机内部与五颜六色的蓝色制服形成鲜明对比,使微风机队与众不同。皮革座椅采用奶油色调,为飞机营造出一种让人联想到公务机的氛围。   

奶油色的真皮座椅给客舱带来“美好”的感觉。

除了智能机舱的外观和感觉之外,没有其他可添加的。每个座位都有标准的乘客服务单元 (PSU) 和一个托盘桌。如上所述,这些飞机不会配备机上 Wi-Fi,也不会配备机上娱乐屏幕。  

微风 根据座位间距提供“Nice”和“Nicer”两种客舱产品。 “更好”的座椅在其 Embraer E190 上的座椅间距在 33 到 39 英寸之间,在 E195 上的座椅间距在 34 到 39 英寸之间。 “Nice”座椅在 E190s 上提供 29 英寸的间距,在 E195s 上提供 31 英寸的间距。 

在按照惯例的水炮礼炮滑行后,MX1 航班于当地时间 10 点 37 分(格林威治标准时间 15 点 37 分)从 TPA 起飞,从 19R 跑道向右急转弯,向北前往查尔斯顿。

在飞行过程中,空姐做了两轮服务,先是瓶装水,然后是迷你零食或一袋薯片。 

在 Chris Lowes 机长和副驾驶 Ashley Morgan 指挥的飞行过程中,人们兴奋不已。当我们到达 31,000 英尺的巡航高度后,Lowes 船长通过 PA 说:“我只是想让你知道,我很高兴也很荣幸今天早上成为你的船长。”

航空爱好者在机舱内来回走动,看看微风所提供的东西。大卫·尼尔曼对他们说了几句话。 “我从来没有和这么多航空摄影师一起登机,欢迎再次登机,感谢您的支持。”

在前往查尔斯顿的途中,我们正对着希尔顿黑德岛,图片左下方是 MCAS Beaufort。

经过一小时五分钟的短暂跳跃后,飞机平安降落在查尔斯顿。在登上 Breeze 2 航班飞往哈特福德 (BDL) 并通过 CHS 返回坦帕之前,Breeze 还在那里举行了一个仪式。路易斯维尔 (SDF) 将于 5 月 28 日加入该网络。


特色图片和所有照片:Kochan Kleps/Airways,除非另有说明