迈阿密 – 美国航空公司 (AA) 和捷蓝航空 (B6) 在美国司法部 (DOJ) 本周提起反对该交易的反垄断诉讼后,推进了他们在美国东北部机场的计划合作伙伴关系。

司法部与六个州和哥伦比亚特区的总检察长一起在马萨诸塞州提起诉讼,以阻止捷蓝航空和美国航空公司称之为东北联盟 (NEA) 的行动。

2020 年 7 月,两家航空公司同意在纽约(JFK、LGA 和 EWR)和波士顿 (BOS) 的机场出售彼此的航班并链接忠诚度计划。

“民事反垄断投诉称,这种被他们称为东北联盟的广泛合并不仅会消除这些城市的重要竞争,而且还会通过显着削弱捷蓝航空与美国其他地方竞争的动力而损害全国的航空旅客,进一步巩固一个已经高度集中的行业,”美国司法部在一份声明中说 新闻发布

“美国数以百万计的消费者每天依靠航空旅行来工作、探亲或度假。公平竞争对于确保他们能够负担得起且安全地飞行至关重要,”司法部长梅里克·B·加兰 (Merrick B. Garland) 说。

“在一个只有四家航空公司控制着 80% 以上的国内航空旅行的行业中,美国航空公司与捷蓝航空的‘联盟’实际上是进一步巩固该行业的前所未有的举措。如果继续下去,将会导致更高的票价、更少的选择和更低质量的服务。今天提交的投诉表明司法部致力于通过保护消费者和竞争来确保经济机会和公平。”

捷蓝航空 N789JB 空客 A320-232。照片:Kochan Kleps/Airways

航空公司回应:诉讼“误导”


在媒体声明中,美国航空公司董事长兼首席执行官道格帕克表示,司法部的诉讼“被误导了”。他认为东北联盟会增加而不是损害竞争,因为达美航空和联合航空在纽约地区的机场都拥有强大的影响力。

“具有讽刺意味的是,司法部的诉讼旨在剥夺消费者的选择权并抑制竞争,而不是鼓励竞争,”帕克说。 “这不是合并:美国航空和捷蓝航空是——并将继续——独立的航空公司。我们期待大力反驳美国司法部的主张,并证明东北联盟为消费者带来的诸多好处。”

捷蓝航空 首席执行官 Robin Hayes 在给航空公司员工的一份备忘录中也表达了类似的语气,称 JetBlue “对竞争和低票价的承诺一如既往地坚定”。

“这完全不像是与美国航空的合并——我们有两种不同的商业模式,而且在定价方面没有合作,”海耶斯说。 “同样重要的是,您全面了解 NEA 已经提供的好处,我想向您保证,司法部的行动不会影响我们继续实施 NEA 的计划。”


特色图片:美国航空公司的空中客车 321-200 N929AA。照片:安德鲁·亨德森/航空公司